工信部：我国汽车产业中低速增长将长期持续；江西新增18款新能源车免征购置税……

2015-09-22 09:07:17 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

 1，工信部：我国汽车产业中低速增长将长期持续

日前，工业和信息化部（简称工信部）装备工业司副司长瞿国春表示，我国汽车行业在今后相当长一段时间内将呈现中低速增长。受“互联网＋”、无人驾驶等技术影响，产业结构调整也将更为频繁。

瞿国春在近日开幕的2015中国汽车产业发展泰达国际论坛上说，随着我国经济进入发展“新常态”，汽车产业也进入到转型调整期。近年来我国汽车增速已由2000年至2010年间的约24%，下降到2010年至2014年的7%左右。汽车产业未来将面临更激烈的竞争，行业盈利能力将受到严重影响。今年以来，整个汽车行业的利润形势已经不如以前，这种形势可能在后面相当长一段时间还会进一步加剧。

“我们应该以更加积极主动的心态适应‘新常态’，在节能与新能源汽车、智能制造和智能网联汽车、自主创新和品牌建设、实现行业法治化管理等方面实现突破。”瞿国春认为。

来源：新华网

2，江西新增18款新能源车免征购置税

近日，工信部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五批）》，全国共有445款汽车车型进入该目录。其中，我省共有18款车型入选，涉及纯电动客车、货车，以及插电式混合动力客车等多个类别。

《目录》显示，在纯电动汽车名单中，我省江铃集团、凯马百路佳公司和赣州汽车改装厂的15款产品入选，车型包括纯电动客车、纯电动载货汽车、纯电动桶装垃圾运输车、纯电动厢式运输车和邮政车等。在插电式混合动力汽车名单中，凯马百路佳公司的3款混合动力城市客车入选。业内人士指出，消费者购买上述新能源汽车将可免交10%的购置税，有助于进一步促进新能源汽车的普及。

来源：江西日报

3，北汽纯电动车市场份额全国居首

“开着纯电动车，不为大气添负担，心里这个美！”市民杨璟每天都开着自己的“电动小E”穿梭于北京城的大街小巷，省了油钱还环保。自从当上了首批北汽先锋车主，杨璟家里原来的那辆汽油车就失宠了，被锁进车库没开过。

在北京的马路上，享受不限行待遇的纯电动汽车已有1万多辆，十辆车里有七辆都是北汽新能源的“电动小E”。不仅如此，这些带着北京标签的纯电动汽车还开进了全国30多个主要城市，上半年在国内纯电动乘用车市场抢下23.1%的最高份额。8月份，北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立，成为中国新能源汽车的首个海外研发中心，预计将加快北汽高端电动车的研发。

纯电动车今年销量将超2万辆

北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年，是目前国内纯电动汽车市场占有率最高、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业，相继推出了E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等多款纯电动汽车。今年8月，北汽新能源位于青岛莱西的总装车间竣工，一期年产能5万辆。从北京到青岛，北汽新能源迈出了向全国市场拓展的步伐。

然而一路走来，纯电动汽车的推广并不算顺利。“去年一季度在北京只卖出去一台车，去年上半年仅卖了不到两百台车。”北汽新能源副总经理张勇透露，由于消费者对价格和充电有顾虑，电动车推广起步艰难，为此，北汽新能源发起了“先锋车主”计划，让车主以低于市场价5万元的价格买到新能源汽车；在12座城市投放1000辆汽车，消费者花1块钱就可以使用1天。通过这些方式，大批普通消费者开始接纳电动车。

经过1年多的积累，现在全国30多个主要城市，都可以看到北汽的“电动小E”。今年上半年，北汽新能源车销量高达6223辆，占全国纯电动乘用车市场份额的23.1%，其中对私销售比例高达83%，预计全年总销量将超过20000辆。

1.8万辆电动车=244万棵大树

“开上9年就能赚回一台车！”提到新能源汽车的好处，车主们一致用“经济实惠”来概括。市民李先生曾经连续两年半参与摇号以期获得普通汽油车的购车资格，却总是失望而归，去年年底顺利以9万多元的价格购买到一辆北汽E150EV，近一年下来他的车一共跑了1.8万公里，和同样里程需要支付的汽油费相比，他省下了近一万元。

纯电动汽车在北京享受着很多“特权”，除免购置税、领新能源补贴之外，还享受单独摇号且不限行的利好政策。以北汽新能源EV200这款主流车型为例，原价20多万元，享受国家补贴4.5万元，北京最高补贴5万元，市民最终以11至13万元的优惠价就可以把车开回家。

除了私家用车外，北汽新能源汽车还加入了出租车、政府公车、商务用车、分时租赁的队伍。在顺义、大兴等10个远郊区县都有纯电动出租车运营，费用比燃油出租车便宜不少，而且乘坐安全舒适。

截至目前，北汽新能源已累计销售1.8万辆纯电动汽车。这些车减少了17万吨的碳排放量，相当于种植大树244万棵，节约大气治理成本6.5亿元，节约消费者出行成本8960万元。

从北京到硅谷的创新标杆

电动汽车最重要的零部件当属驱动汽车的电机系统和动力电池系统，北汽新能源在这一领域已经走在国内前列。

北汽新能源主要车型的电池包都是出自于北京电控爱思开科技有限公司，是由北汽集团、北京电控、韩国SKI公司共同投资设立的中国第一家中外合资的电池包企业。在其位于亦庄的电池生产厂里，每个月能生产约1000个电池包。

“这样的电池包还不能直接装到汽车上，还要经受温度、安全等40项测试，必须一项不落地全部通过，才能出厂。”爱思开副总经理采春华介绍说，这些电池包能量密度高、低温性能好，可以保证8年或16万公里的行驶，浸泡在水下1米、持续30分钟后仍可正常工作。

北汽新能源并不满足于国内市场，还要走向世界。今年8月，北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立，这是中国新能源汽车的首个海外研发中心。研究中心毗邻谷歌、苹果、特斯拉等行业巨头，每年将研发4至6款车型，并进一步整合美国ATIEVA、德国西门子等合作伙伴的技术资源，实现技术、服务和商业运营模式的不断创新。另外，北汽新能源已经在欧洲筹备第二家研发中心。

北汽新能源总经理郑刚表示，计划到2020年实现20万辆的年产量，其中30%将实现全球销售。

来源：北京日报

4，特斯拉:最晚年底前进入中国新能源车型目录

9月21日，特斯拉全球品牌副总裁李嘉图（Ricardo Reyes）接受新浪汽车等媒体采访时表示，特斯拉的车型有望被纳入中国新能源汽车目录，特斯拉目前正和中国各级政府保持密切沟通，对政府消息非常乐观，最晚年底前将有个交代。

特斯拉全球副总裁李嘉图（Ricardo Reyes）

目前很多外资品牌都在争相进入中国新能源汽车目录，此前宝马i3被纳入新能源汽车目录，成为首个进入目录的进口车型。李嘉图表示，i3被纳入目录特斯拉也感到高兴，这代表外资纯电动汽车能享受中国政策优惠。

另外对于此前媒体报道的特斯拉将获得北京新能源汽车牌照，李嘉图表示大家可以静候佳音，“中国教会我们一定要耐心”。

李嘉图还透露特斯拉已参与到了中国新的电动汽车充电标准的制定之中，并会适配这一新标准。但他也提出，在一些市场，标准的“条条框框”会被用来阻碍创新，特斯拉将尽力避免这一情况发生。

特斯拉满意在中国业绩 亚太区增速最快市场

本次来华，李嘉图宣布特斯拉将推出“加州大礼包——中国大陆地区车主尊享计划”，50位特斯拉Model S P90D车主将获得特斯拉的邀请，于2016年1月前往美国硅谷。受邀客人们将参观Model S和Model X的生产线，还将与特斯拉领导团队成员进行深入交流。

Tesla Model X

对于这次活动为何专门针对中国车主，李嘉图表示，中国政府把电动车放到一个非常重要的地位，但无论是政府还是公众，对特斯拉认知还停留在非常基础层面，而且中国MODEL S的车主拥有很强的群体意识，在中国推出该计划将获得消费者的支持。

在中国市场，特斯拉8月的销量较7月增长了45%，而二季度较一季度在亚太地区的销量也几乎翻番。“特斯拉满意这段时间在中国的业绩，在亚太区当中，中国是增速最快的市场。”李嘉图表示。

对于特斯拉中国区第三任总经理朱晓彤，李嘉图评价称，“他非常了解中国市场，了解在中国做事的方式、中国企业的运作方式、硅谷企业的运作方式，并将之融合在一起。对中国市场来说他是最合适的人选。”

推动产业的变革者很有可能来自硅谷、来自中国

目前奥迪、保时捷、奔驰、宝马都表示将推电动轿车，其中一些企业明确提出要竞争特斯拉，对此，李嘉图表示，这些传统汽车制造商目前还仅仅是公开的声明，期待看到他们的产品。特斯拉的目标是不断去推动传统燃油车生产的减少，并要求传统汽车制造商为此做出公开的承诺。

中国新能源汽车准入将放开，对于瞄准电动车领域的中国本土企业，这些企业会不会和特斯拉形成竞争关系？李嘉图表示，对于特斯拉来说，一开始进入的就是豪华车这个充满竞争的领域，在中国市场最难的时候已经过去了。李嘉图称，看待竞争需要有一个发展的眼光，目前我们讨论的是电动车，未来可能讨论智能汽车的竞争，汽车创新在不断沿革发展，未来推动产业的变革者很有可能来自硅谷、来自中国。

来源：新浪汽车

5，多氟多签订超20亿锂电池订单 新能源领域逐步发力

随着产能逐步提升，多氟多（002407）在接动力锂电池的订单时越来越有“底气”，公司今日即向市场抛出了其2016年超过20亿元的动力锂电池供货合同。

具体情况，多氟多全资子公司多氟多（焦作）新能源科技有限公司与山东新大洋电动车有限公司签订了《2016 年动力电池订货合同书》，公司2016年要向新大洋公司供应4万台144V120Ah 动力电池组，总价14-16亿元。

同时，焦作新能源公司还与南京金龙客车签订了《战略合作意向书》，并承诺专门为金龙客车开发适应其车辆需求的动力锂电池总成系统，而金龙客车在未来自主研发的每款车型公告中（定做除外）则优先考虑采购焦作新能源公司的动力锂电池。另外，2016年，金龙客车将采购焦作新能源公司动力锂电池30万 KWH 左右，总价6-8亿元。 

履约能力方面，新大洋公司是新大洋机电集团的全资子公司，注册资本3.3亿元，主要从事电动汽车的生产、销售，并且随着公司新厂区的逐步建设完工，将形成产品研发、汽车生产、关键总成零部件制造为一体的综合性电动汽车制造基地；金龙客车注册资本2亿元，由南京创源天地汽车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、南京东宇汽车集团公司共同出资组建，主要生产 4-6 米轻型汽车，6-12 米城市客车、旅游客车、团体客车、长途客车、CNG 客车、LNG 客车、纯电动客车、混合动力等新能源客车。 

公司方面表示，随着此次合同书与意向书的签订，焦作新能源公司将与新大洋公司、金龙客车两家整车企业形成战略合作伙伴关系，双方在新能源汽车领域将展开深度合作，这对多氟多发展新能源业务具有积极影响。

据了解，此前多氟多受到动力锂电池产能制约，存在订单“不敢接”的现状，而随着募投项目的建成投产，其今年年底产能有望达到3亿AH，明年则可能翻一番；另外，多氟多通过收购红星汽车一跃成为产业链最为完备的新能源汽车生产企业之一。未来，乘着国家大力发展新能源汽车的“东风”，多氟多的新能源板块业务将逐步超过其原有化工板块。

来源：证券时报

6，苹果加快电动汽车开发 计划2019年交付

据《华尔街日报》周一援引消息人士称，苹果已经制定计划，目标是2019年交付首款电动汽车。彭博社之前报道苹果电动汽车有望2020年交付。

苹果CEO Tim Cook已在一年前批准了苹果电动车计划。苹果电动车计划的代号是“泰坦(Titan)”，目前苹果内部有数百位员工正在“秘密”开发苹果电动车。

据报道，苹果已经为其Titan汽车开发项目聘请汽车工程师和高管，并已授权相关负责人将该600人的团队规模扩大至1800人。

尽管报道称，苹果聘请了自动驾驶领域的专家，但首款汽车不会是全自动驾驶。

据路透社报道，苹果高管2014年曾参观宝马公司的German i3制造工厂，但未达成协议。

上个月苹果曾寻求测试自动驾驶汽车的场地。

苹果并非第一家涉足汽车领域的高科技公司。谷歌1月表示，正与传统汽车生产商探讨合作的可能性，并已联手多家传统以及非传统供应商，计划于 2020 年前正式推出无人驾驶汽车。

谷歌无人驾驶汽车项目总监 Chris Urmson 表示，目前接触的汽车厂商包括通用、福特、丰田、大众等，其中通用汽车负责人已表示对这一合作持积极态度。由于谷歌尚未决定未来将完全自行生产无人车，或是由传统汽车厂商完成组装生产流程，而自己仅负责软件与功能支持；公司也一直在寻求多种合作的可能性。

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