传统汽车制造业正面临增速放缓、利润下滑的境地，统计局数据显示，上半年，汽车制造业主营业务收入3.3万亿元，同比增长3.8%，利润总额2920亿元，同比下降2.1%。
目前，全球汽车产业正在面临新的变革，新能源和智能化汽车成为汽车业重要的转型升级方向。新能源汽车在今年迎来爆发年，而车联网也正以“疾风吹劲草”的姿态席卷汽车行业。
上半年车企整体低迷
受宏观经济放缓、市场需求不足等因素影响，今年以来车企业绩一度处于低迷状态。据中汽协统计，今年前7月，销量排名前五的汽车集团依次是上汽、东风、长安、一汽、北汽，与上年同期相比，前五中的四家——上汽、东风、一汽和北汽均出现销量下滑，另一家长安集团也在7月单月出现了超过20%的下滑。
上半年，一汽旗下整车企业“哀鸿遍野”。 一汽轿车半年报显示，报告期内净利润1.64亿元，同比减少48%，整车销售12.08万辆，较上年同期减少11.60%。另一家已经披上“帽子”的一汽夏利形势更为不利，上半年归属于上市公司股东的净利润-5.37亿元，同比下滑23.36%。
金杯汽车半年业绩报告显示，公司整车销售37648辆，同比下降18.8%;公司实现营业收入22.6亿元，比上年同期减少16.87%;归属于母公司净利润1187万元，基本每股收益0.011元。金杯汽车分析认为，整体市场的低迷导致了整车销售不景气，同时，旗下汽车零部件企业的营业收入22.6亿元，也比上年同期减少了16.87%。
几家欢喜几家愁，不同于前两者，部分自主品牌抓住细分市场机会，实现业绩提升。长城汽车中期业绩快报显示，该公司2015年上半年净利润49.01亿元，同比增长23.96%;营业总收入371.45亿元，同比增长30.21%;利润总额59.46亿元，同比增长24.74%。
海马汽车半年报显示，2015年上半年归属上市公司股东的净利润为1.9亿元，比上年同期增长55%;基本每股收益为0.12元。
分析指出，这些实现了上半年利润增长的自主品牌都因为抓住了SUV市场。
新能源汽车“群雄逐鹿”
面对行业困境，部分车企选择主动转型。长安汽车副总裁张竞竞表示，未来十年将是中国汽车产业发展的黄金十年，也是世界汽车产业深度调整的十年。面对强大的竞争压力，“互联网+”给自主汽车品牌提供了一个与外国品牌站在同一起跑线上的机会。
据中国经济网记者了解，目前长安汽车已制定三方面转型，一是练内功，完成价值链升级，二是推出智能化产品，完成产品升级，三是完成产业链和商业模式的转变。
新能源汽车成为自主品牌利润增长的重要方向之一。从6月起，比亚迪、长城、江淮三家本土车企先后以非公开方式进行增发，分别募集150亿元、168亿元和45亿元，其中募集的大部分资金用于新能源汽车领域。业绩预告显示，比亚迪预计1—6月份归属于上市公司股东的净利润是40000万元-48000万元，同比增长10.90%-33.08%。
与此同时，发改委6月份发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》为互联网企业提供了制造纯电动车生产资质。互联网大碗纷纷进入造车领域，目前申报的企业数量远超预期。
8月18日，乐视首次公开乐视超级汽车概念图，这款电动车的实车将在2016年北京车展上亮相，乐视试图借此打造覆盖汽车上下游产业链，以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。
“云计算为乐视汽车生态开放插上了翅膀，乐视SEE计划打造面向全行业甚至关联产业的对外开放合作平台，希望能对汽车产业创新和变革做出应有的贡献。”乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇说。
实际上，不仅乐视，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网公司都已公开表示在着手研发互联网汽车，暗中摩拳擦掌的其他公司也不在少数。
业内人士认为，拥有国家政策的有利扶持、广阔的产业前景、减少不可再生能源的消耗，一举三得的新能源汽车行业正成为众多科技行业里炙手可热的“香饽饽”。或许不久的将来，中国的“特斯拉”也将陆续出现。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
