2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长倍，插电式混合动力商用车生产6406辆，同比增长74%。
今年6月奇瑞新能源汽车销售986辆，环比增长5.8%，同比增长321.4%，今年上半年累计销售5337辆，同比增长61.4%。奇瑞的新能源车向来以微型著称，旗下新能源车型主要为QQ和eQ，QQEV的销量向来不错，6月销售510辆，环比下降15.3%，同比增长118%，今年上半年累计销量为3208，同比增长0.8%。微型电动车奇瑞eQ销量回升，6月售出了476辆，环比增长44%，今年上半年累计销量为2129辆。奇瑞eQ去年11月正式上市，售价15.99-16.49万元，由于该车的最大续航里程可达200公里，且最高车速都符合国家补贴新能源汽车的标准，所以eQ可获得4.5万元的国家补贴，加上地方等补贴，最终入手价在7万元左右。因为eQ的上市，奇瑞也打破了只能生产低速电动车的尴尬，该车上半年累计销量2129辆，位列新能源单车销量排行榜第十位。
在有关新能源汽车的新闻报道上，奇瑞新能源远没有比亚迪或北汽名气大，但这并不意味着其落后了。查看奇瑞新能源的销量数据，人们会发现它是一个“闷声做事赚钱”的主儿。近日，奇瑞新能源公司总经理高立新告诉记者，2015年1—7月，奇瑞新能源产品销量达6243辆，同比增长70%。以6月为例，当月奇瑞新能源销售986辆，环比增长5.8%，同比增长321.4%。这个速度丝毫不亚于同行。
在这份成绩单中，奇瑞eQ纯电动车厥功甚伟。高立新说，该车自2014年年底上市以来，累计销量已达3000余辆，其中90%是私人用户，曾获得全球新能源汽车大会“2014年度国产纯电动汽车大奖”，是奇瑞第二代电动车的代表。“奇瑞eQ的优良性能和口碑，源于其背后15年核心技术的深厚积累和600余项专利的支撑。”
奇瑞eQ采用了万向集团的锂电池，续航里程达到200公里。基于其优良的性能，近日，40辆奇瑞eQ和两辆艾瑞泽7 PHEV（插电式混合动力车）已交付大连市政府，用于2015年夏季达沃斯论坛与会嘉宾的接待。
艾瑞泽7 PHEV是奇瑞即将上市的量产车型。该车纯电动行驶里程达50km，百公里综合油耗2.2L，油电混合续航里程可达1000公里。奇瑞混合动力技术总监段志辉介绍，艾瑞泽7 PHEV搭载的PHEV技术，采用奥迪、宝马和奔驰等国际主流车企使用的单电机并联P2混合动力系统，该系统结构简洁，技术成熟，在成本、市场竞争力和节油潜力方面优势明显。
此外，艾瑞泽7 PHEV还应用了博世开发的高效制动能量回收系统以及高压断电保护等技术。段志辉说：“该车的价格比比亚迪秦更有竞争力。”
据高立新介绍，早在2000年，奇瑞汽车即开始着手新能源汽车的研发，也是国内最早开发新能源汽车的公司。经过15年的发展，奇瑞已建立起系统的“全系列+四五七”新能源技术规划：涵盖全系列纯电动、插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台，拥有小型纯电动、中型纯电动、插电式混动和电四驱四大新能源整车平台，以及动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥五大通用子系统。七大核心技术包括电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术和新能源整车集成技术，均处于国内领先水平。
对于新能源产品的未来发展，奇瑞制定了这样的规划：技术方面，重点发展电池系统、一体化电驱动、电动化底盘、整车智能和信息化等技术；产品布局方面，A级以上产品重点发展插电式混合动力，A0、A00产品以“纯电动+增程”为主要发展方向；产业配套方面，完善“三横三纵”的新能源汽车产业链布局，在研发电动、混合动力汽车的同时积极跟踪燃料电池汽车技术发展趋势，完善电动汽车关键零部件供应配套体系，与国内、国际的优秀企业建立战略合作关系。
“奇瑞新能源的目标是，2020年实现年销售20万辆，在国内新能源车市场位居前三名。2015—2020年每年推出一款新车，包括艾瑞泽7插电混动车、艾瑞泽3电动车等产品都将陆续上市。”高立新说。
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