EV早报|东莞市买新能源车最高可补70%车价；奇瑞新能源5年后要产销20万辆...

2015-09-10 11:08:38 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

1.东莞市：买新能源车最高可补70%车价

9月9日，东莞市政府常务会议审议通过了《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法》。对购买纳入东莞市新能源汽车推广应用计划的车辆，中央和地方财政最高可补贴车辆价格70%。

地方财政（含省、市财政）对车辆购置补助原则上按照与中央补助标准1：1的比例确定最高补助上限。中央加地方财政用于车辆购置补贴的总额不超过车辆价格的70%。如补助总额高于车辆价格的70%，按车辆价格70%扣除中央和省补助后计算市财政补助额。

除汽车生产企业随车配套的充电设施外，对符合相应国家和行业标准，于2015年底前竣工验收并投入使用的充电设施，在稳定、有效运行达3个月后，根据审计确认，可给予建设费用（不含土地费用）30%的市级补助，平均最高不超过1万元/桩。对换电站、加氢站项目，根据省级补助标准，推广应用资金按1：1进行配套补助。

对面向私人用户的新能源汽车租赁业务（非出租车），地方财政在推广应用期间按中央补助标准对租赁运营企业给予80%的购车补助。在2015年内开始生效的持续租赁行为，将按每车每月1000元人民币的标准给予最长12个月的租金补助。

来源：南方日报

2.深圳一箩筐政策鼓励买电动车 买电动车还能买普通车

深圳市交委、市发改委日前联合发布《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事项的通知》等文件，出台多条鼓励电动小汽车购买的新政，包括设置汽车租赁指标4000个、动态调整单位和个人指标分配比例、享受路边停车首小时免费等。

电动汽车资源网记者了解到，深圳市2015年度尚有带配置电动小汽车增量指标共16587个，其中4000个指标将专项用于汽车租赁，其余12587个待配置指标每期单位、个人配置比例按照单位、个人实际有效申请数量同比值配置，且第8-11期配置方式由按月配置调整为按待配置总数配置。

值得注意的是，汽车租赁电动小汽车增量指标的有效期至2015年12月31日，逾期未使用的，视为放弃指标，并按照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》的规定，自有效期届满次日起，指标持有人两年内不得申请增量指标。

符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十一条规定条件的单位，在参加2015年度第8、9、10、11期电动小汽车增量指标配置时，可以获得的申请编码数量，共可增加2个电动小汽车增量指标申请编码。

通知对个人消费者的最大利好是，名下仅有1辆电动小汽车的个人满足一定条件可申请1个普通小汽车增量指标。通知规定，“对于两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为，且符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十三条第一款第（一）、（二）项规定条件的个人，同时具备下列情形的，可以申请1个普通小汽车增量指标：（一）名下仅有1辆电动小汽车，且该车系使用电动小汽车增量指标购买，并于2015年12月31日前登记上牌；（二）名下未持有有效的指标且不具有更新指标申请资格。”在个人普通小汽车摇号中签率低至1.14%的背景下，先买电动小汽车后买普通小汽车或将成为深圳市个人消费者买车新途径。

电动汽车资源网记者认为，此项政策的出台将在一定程度上刺激深圳市电动小汽车市场发展，本土新能源车企比亚迪或将成最大受益者。

来源：电动汽车资源网 

3.吉利发布纯电动车品牌 采用全球鹰LOGO

自从宣布回归一个吉利后，子品牌“全球鹰”便没有继续在后续产品上使用，该标识LOGO也一度消失在公众视野里。如今，随着吉利与康迪合资建设的康迪电动车一期项目即将竣工，全球鹰这个名字又重新现身。日前，吉利集团董事局主席李书福先生在接受媒体采访时说：我们将“全球鹰”商标未来定位为纯电动汽车专用商标，这将使我们的产品策略更加清晰，也有利于合资公司的快速发展。据了解，吉利还将无偿提供给合资公司在原有图形商标的基础上优化使用。

目前，康迪旗下共拥有康迪小电跑-K10、康迪熊猫-K11、康迪旋风-K17以及康迪-K30四款车型，基本覆盖了A0级-A级纯电动车市场。未来，这四款车有望全部更换吉利“全球鹰”商标，依托吉利汽车在市场中的影响力，届时其产品知名度将得到较大程度地提升。

康迪电动汽车集团有限公司注册资本为人民币10亿元，由上海华普国润汽车有限公司（为吉利汽车控股有限公司子公司）与浙江康迪车业有限公司（为康迪科技集团子公司）按各拥有50%股份投资组建，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。总投资12亿元的康迪电动车项目，一期工程将于今年10月竣工并投入生产。待全面达产后，将具备10万辆的年生产能力。根据规划，康迪未来还将推出一系列纯电动新车，其中不乏有SUV这样的重点产品。

来源：网通社

4.奇瑞新能源挑战比亚迪 5年后产销20万辆

日前，奇瑞汽车对外发布最新的新能源汽车战略，计划到2020年实现产销 20万辆，产品线将覆盖所有系列乘用车的插电式混合动力与纯电动车。

“到2020年，奇瑞汽车新能源要做到年销量为20万台，国内竞争中销量 TOP3，力争第一。”这意味着，奇瑞要挑战比亚迪新能源的霸主地位。而刚刚过去的三个月，比亚迪新能源车销量已经连续夺得全球销量冠军。

据了解，为了达成2020年的战略目标，奇瑞系能源将分为三大阶段落实。其中，第一阶段是在2015年开始，将在现有车型的基础上推出新能源车型，电池能量密度达到180Wh/kg 以上，混动车型综合油耗低于2.2L/100km；第二阶段在2017年实施，要求电池能量密度达到250Wh/kg以上，纯电动车型续航里程超过 350km，0-100km/h加速时间在5秒之内；第三阶段在2019年实施，将开发全新的纯电动车以及混动车型，电池能量密度达到300Wh/kg以 上，纯电动车型续航里程超过400km，插电式混动车型纯电动续航里程超过80km。

来源：凤凰汽车

5.超威加快布局动力锂电池业务 三期项目产能将达3GWh

铅酸动力电池巨头超威在锂电领域下重注，目前已有4亿Wh产能，今年12月份将扩张到6亿Wh，到2016年第一季度末，更将扩张到30亿Wh。

据悉，目前超威有三期锂离子电池工程同时在建，投资总额超过8.0亿元。其中一项——“年产2000MWh电动汽车用锂离子电池自动化生产示范项目”入选“2015浙江省两化深度融合专项计划”，是唯一入选的电池类项目，预计2016年第一季度建成并投入运行。

超威创元销售副总经理程焱松表示，超威锂电将坚持走三元锂电的路线。他认为，整个新能源汽车产业对轻量化需求很高，而三元电池能够很好地满足。

目前超威三元锂电池的价格在2.5—3元/Wh之间。程焱松表示，三元电池的价格一定有下降空间，能量密度也仍有提高空间，不过目前赶上LG和三星的水平还需要时间。根据半年报，锂电业务占整体营收仅0.45%。程焱松表示，电动汽车时代已经来临，超威将进一步加快动力锂电池业务的布局、扩张，集团将把锂电打造成与铅酸一样大的两驾并驾齐驱产业。

6.匈政府将投入70亿福林建设电动汽车基础设施

匈牙利国家经济部部长沃尔高9月7日表示，匈政府将从碳信用配额销售中专门拨出70亿福林，用于建设电动汽车基础设施。政府部门将率先购买电动汽车用于日常公务。沃承诺，政府将加速新电站牌照审批和颁发时间，未来数月内将建成150个汽车充电站。国家经济部也会向国会提出立法建议，对电动车购买提供税收优惠，以鼓励本国电动汽车发展。目前，匈全国共有58个汽车充电站。

来源：商务部