公共充电桩专用车位被强占 私家车充电一位难求

2015-09-09 10:49:53 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

海淀区东升大厦的电动车充电站也基本如此，东升大厦的股东方即是有车（北京）新能源汽车租赁有限公司的股东方之一。该公司工作人员在接受记者采访时说，“车位肯定是先到先得的，我们的租车用户也没有优先权，但是他们对这里的充电桩位置比较熟悉，所以可能会愿意经常过来。”

由此可见，很多纯电动车租赁公司为新能源车的推广、公共充电站的建设做出了重要贡献，但由于缺乏专人监管，专用车位被不充电的租赁车辆占用则成了不可避免的连带问题。

令人欣喜得是，对于租赁电动车长期占据用专用充电车位的现象，已经引起相关主管部门的重视。

求解：市科委/运输局等主管部门重视 鼓励市场化运作调节

北京市科学技术委员会新能源与新材料处处长许心超在接受人民网记者采访时表示：当前，北京市的公共充电站采取由充电桩运营公司出资兴建、政府进行补贴的运营模式。“未来，充电站将实行市场化运作，运营商或将配设专门人员对其车位及充电设备进行监管。”许心超透露，一旦进入市场化运作，充电专用车位的停车费成为运营方的主要收入，那时候，占位的情况将不再出现。

北京市交通委运输局相关负责人近日表示，针对当前快充电桩被部分租赁电动车占用的问题，运输局将协同有关执法部门，加大执法力度，营造和谐、有序的运营环境。

民营企业开发智能设备 实现充电专用车位提前预约

事实上，为解决专用充电车位被占用的情况发生，已经有一些触角敏锐的民营企业嗅到了商机。北京某科技公司的创始人就开发了一款软硬件结合的预约停车系统。只需要在电动车专用车位上安装一款智能地锁，有充电需求的车主可以通过手机软件程序远程预约空余充电车位的充电桩。智能地锁起到替预约车主“占位”的作用，车主在指定时间到达时，可以通过手机将该车位解锁。

“很多纯电动车的车主甚至可以将自己的私人充电桩贡献出来，为更多有需求的人提供充电方便。”设备的创始人表示，随着未来几年纯电动车呈现几何式的增量发展，便捷充电问题将成为北京市将要面对的重要课题之一。