图为驾驶员正在充电站给新能源汽车充电
连日来,关于推广应用新能源汽车的利好消息不断,市供电公司启动建设新能源汽车充电站,我市调整新能源汽车推广应用领导小组,南通市下达新能源汽车推广指标……新能源汽车是否迎来了发展的春天?昨日,记者就此采访了相关部门和单位。
供电开建电动汽车充电站
昨日,位于通启高速麒麟服务区的两座充电站建设项目实施招投标,这标志着供电部门建设的电动汽车充电站项目实质性启动。
市供电公司营销部党支部书记黄祥介绍,通启高速麒麟服务区电动汽车充电站建设包括充电站、充电桩等,南北服务区各建1个充电站,一期各建2个充电桩,二期增加至4个。一期建成后,每个充电桩可满足两辆小型电动汽车同时充电。
麒麟服务区充电站建设项目只是我市电动汽车配套设施建设的1个项目。据市供电公司介绍,明年我市还将建设一座电动公交车专用的充电站,两座城市快充站。其中电动公交车专用充电站总投资4000万元,占地7亩,设计40个车位,安装20个充站桩,20辆公交车可同时充电。每座城市快充站配置8个充电桩,将选址于大型超市、居民小区等人员密集场所。
“没有充电网络,电动汽车的普及举步维艰。”黄祥说,电动汽车有环保、清洁、节能等优势,去年供电公司就建成了1个充电桩群,共5个充电桩。启动电动汽车充电站建设,是为了普及与推广清洁能源,它不仅展示了国家电网公司绿色能源的形象,更是以实际行动支持电动汽车的发展,响应国家节能减排政策。
年内计划推广40辆电动汽车
9月6日,我市召开新能源汽车领导小组会议,就新能源汽车的推广应用进行讨论。据了解,今年南通市下达我市推广应用40辆电动汽车的任务。市交通运输局相关负责人介绍,我市将先行在各类执法车辆、环卫等特种车辆中推行新能源汽车,目前推行计划正在制订之中。
根据南通市出台的《2015年南通市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》,购置新能源汽车可获得一定财政补贴。据了解,新能源汽车补贴对象为公共服务领域消费者、私人消费者和承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位,其中公共服务领域消费者包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等,私人消费者仅限于乘用车。补贴范围为《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车。新能源汽车购置补贴标准力度不小,少则数万元,最高30万元。
普通市民购买欲不强
种种迹象似乎都意味着新能源汽车迎来了发展的春天。那么新能源汽车这一新手上路后,是否会顺利的驶入寻常百姓家?
记者在采访中了解到,新能源汽车要真正被百姓认可,尚需时日,目前普通市民对新能源汽车的购买欲不强,其主要问题还在于售价高、充电不方便、行驶里程短等。市供电公司已引进了两辆纯电动汽车,其中一辆与帕萨特大小差不多的轿车近30万元,另一辆与“QQ”相当的轿车10多万元。虽然与汽油车相比,使用费用较小,但充电时间在40分钟左右,行驶里程200公里左右。因目前充电桩少,使用起来并不方便。
市运管处相关负责人坦言,前段时间,市交通运输部门与飞鹤公交公司对纯电动客运车进行了调研,目前一辆纯电动客车的售价在100万元以上,而普通客车仅需40万元左右,即使政府补贴30万元,新能源客车售价也比普通客车高出不少。更为重要的是纯电动新能源汽车与普通汽车相比,技术尚未十分成熟。
市交通运输局相关负责人表示,不管现实如何严峻,发展新能源汽车已成定局,只是需要走的路还很长。我市将按照基础先行、“公私并举”、“以公带私”的思路,将公用车作为推广应用新能源汽车的突破口,增强社会信心,引导私人购买,不断扩大应用范围。
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