9月2日,面对即将到来的假期,成都市民张姚有些郁闷:“想自驾出游,又不敢开车上高速。”
不敢的原因在于,张姚的爱车有些特别:电动汽车。“距离太远,没有充电桩,车子没电了咋个办?”
这一障碍即将破解。近日,记者从省经济和信息化委员会了解到,为满足电动汽车在长距离高速公路行驶过程中的充电需求,四川计划在成德绵、成自泸、成南高速开展城际间充电桩示范建设。
成自泸将率先开建充电桩
高速路上的充电桩到底怎么建?张姚有些担忧,如果两个充电桩之间距离太远的话,仍不能解决跨区出行“里程焦虑”。
针对这一问题,省经济和信息化委相关负责人介绍,按照初步设想,高速路的充电桩建设地址将选在沿途已建设好的各个服务区。而且每个服务区的充电桩数量首期为4个,能同时为8辆新能源汽车充电。
更重要的是,为节约每一辆汽车的充电时间,充电桩将全部采用“快充”的方式,“一般来说,充电从0到80%,最多也就20多分钟。”这一消息,对像张姚这样的新能源车主来说,无疑是吃下了定心丸:“现在就等规划变成现实了。”
等待不会太久。近日,记者从省经济和信息化委员会了解到,今年我省将加快启动城市、城际充换电基础设施建设工作,启动高速公路充电桩示范建设,目前已初步确定了首条开建充电桩的高速——成自泸。
“首选成自泸的最重要原因是泸州新能源汽车发展基础很好。”上述负责人坦言,去年泸州市成功入选国家新能源汽车推广应用示范城市,在新能源汽车保有量上有优势。而在成都、泸州两个新能源汽车推广应用城市的基础上,通过开展城际间充电站桩示范建设,有望进一步推动新能源汽车应用从成都城市群向川南城市群推广。
尽快出台全省充电服务费细则
在成自泸建充电桩只是第一步。
“充电桩对于电动车的意义不言自明,‘里程焦虑’导致消费者在选购电动汽车时顾虑重重,而充电桩恰恰是解决这一问题的利器。”在成都创业企业“电桩”的创始人先越看来,决定着新能源汽车行驶半径的充电桩,其建设数量至关重要。
记者了解到,根据正在谋划中的《四川省新能源汽车基础设施建设规划》,我省将建设适度超前的服务体系,在成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群布局充换电站(桩)建设,加快城市住宅小区、公共停车场和党政机关、公共机构及企事业等单位停车场配套充换电设施建设,启动高速公路服务区充换电设施建设,抓实充电设施配套建设。
因此,除了成自泸将建充电桩外,我省还规划将重点在成德绵、成南条高速公路开展城际间充电桩示范建设,充电桩数量将在我省实现突破。
但充电桩建起之后,如何运营又是一大难题。
先越告诉记者,“电桩”在全国已覆盖20个省市,建设电桩数量达到上千个,但无一例外还都在“烧钱”阶段。“最大的担心是盈利模式不清晰,不管是在城市里,还是在高速路上建充电桩,都必须找到合适的盈利模式。”
对此,省经济和信息化委相关负责人坦言,我省将尽快落实国家及省财政相关支持政策,出台全省充电服务费细则,以促进高速路建充电桩项目顺利启动,让电动汽车也将实现城际互通,届时,电动汽车将能在全省的高速路上自游飞驰。
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