日前,市发改局连续公示两份文件,明确了中山对新能源汽车的补贴政策:购车最高可获得省市两级补贴50万元,建设充换电设备最高则可补贴100万元。据发改局透露,目前全市已享受补贴的新能源汽车只有236辆。而到今年年底,这一数量有望增加到760辆。公务用车改革之后,中山将鼓励部分镇区优先采购或租赁新能源汽车。
81辆新能源汽车半年获补贴
8月12日,中山市发改局印发《中山市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则(2014-2015年)》,对新能源汽车补贴政策进行了公示。
发改局副局长郑延婷介绍,新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)、燃料电池汽车。新能源汽车购车补贴分为国家补贴、省级补贴和市级补贴,其中国家补贴在汽车出厂时已由汽车生产厂家领取;省级补贴和市级补贴由购车者申请领取,按照“先购后补、据实清算”的原则进行补贴。
要申请购车补贴,新能源车辆必须被纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,符合纯电动续驶里程要求,且必须在2015年12月31日前在中山车管所完成注册登记。
按照全省出台的补贴政策,各级财政车辆购置补贴额度不得超过车辆价格(即未扣除任何补贴时的价格)的70%。以今年的标准为例,省市两级财政按照1:1的比例配资执行,纯电动客车最高可获得补贴50万元;纯电动私人乘用车最高可获得补贴5.4万元;插电式混合动力(含增程式)私人乘用车最高可获得补贴3.15万元。
据统计,2015年上半年有15个单位(个人)97辆新能源汽车申请广东省新能源汽车推广应用专项资金。经审核,2015年上半年符合广东省新能源汽车推广应用专项资金申请条件的新能源汽车共81辆。另有16辆新能源汽车均因为不符合纯电续驶里程要求而不能获得补贴。
充换电设备最高可补贴100万元
据不完全统计,2014年全国新能源汽车的总产量约为8万辆,而中山保有量仅为236辆。即使在新能源汽车推广力度最大的深圳市,今年上半年新增的车辆也只有405辆。“重赏”之下,为何新能源汽车推广进度依然缓慢?
郑延婷解读称,原因之一在于新能源汽车续航能力不足、消费者接受程度不高;原因之二是厂家生产谨慎、产量有限;更重要的是,为新能源汽车续航提供保障的充换电设备不足。从宏观来看,国家对新能源汽车并未指定明确的标准。
8月13日,中山市印发《中山市战略性新兴产业创新平台建设专项资金管理办法》(下简称《办法》),对社会资本投资新能源汽车充换电设施有了明确的鼓励办法。
《办法》规定,对新能源汽车充换电设备建设,按充电服务能力给予一次性补贴;对新建的充换电基础设施,市财政按建设投资规模(不含土地和充换电设备投资)的10%给予补贴,改造升级以及充换电服务网络运营监控系统建设按建设投资规模(不含充换电设备投资)的30%给予补贴,补贴最高100万元。
对于新能源汽车锂电池改装项目,市财政将按照改装费用总额的30%,给予最高50万元补贴;新能源汽车动力电池租赁项目,按其租赁金额的30%,给予最高50万元补贴。
年内将新增760辆新能源汽车
截至2014年底,中山共有236辆新能源汽车享受相关补贴。其中100辆为公交车,分布在小榄公交公司和中山新能源巴士公司,其余136辆则为小型巴士或小轿车。
“绝对数量看似不大,但并不说明中山推广力度不大”。郑延婷介绍,2013年之前“新能源汽车”包括LNG和CNG汽车,经过多年大力推广,目前中山已有2000多辆LNG和CNG汽车,其中大部分是公交车。
发改局高技术科主任科员陈靖川介绍,中山政府部门也是新能源汽车的重要推手。目前,市政府已租赁3辆纯电动小客车作为公务用车,市交通局、城管局、古镇政府等部门也租赁了一批新能源汽车。
据了解,中山新能源巴士公司是新能源汽车推广的主力军。陈靖川介绍,今年年内该公司将购置360辆新能源客车用于公交运营,购置200辆小客车用于的士运营,另外新增200辆小客车租赁给政府作为公务用车。到今年年底,全市新增的新能源汽车将达到760辆。
“任何一个先导产业,都需要超前规划。政府也要敢于当‘小白鼠。郑延婷说,中山正在编制新能源汽车推广整体规划,就新能源汽车的推广目标、充换电设备选址、充电价格等关键问题制定完备的政策。更重要的是,中山将以新一轮公务用车改革为契机,优先推荐部分镇区采购或租赁新能源汽车。
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