安全存疑
令特斯拉头疼的还有安全问题。众所周知，特斯拉一直都在标榜其在电池方面的创新。但随着一边倒赞扬的逐渐消退，对于特斯拉电池的反思也开始出现。
2014年9月，奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼就曾公开表示，特斯拉没有给他汽车的感受。“我认为它就是一辆电瓶车，一个大玩具。”黄华琼说，之所以把特斯拉说成是电瓶车，还要看看其电池的使用和构成方式。
据悉，特斯拉的电池组与其他电动车生产商不同，它采用了松下提供的NCA系列18650钴酸锂电池，这种电池也是笔记本电脑的常用电池。单节电池无法保证其续航能力，特斯拉的技术就高明在把数量巨大的电池排列起来。以85kWh的Model S为例，它一共运用了8142个钴酸锂电池。车辆的电池组横跨车辆的基座。
相比之下，通用汽车的电动汽车Volt则使用T形状的大型电池，置于汽车的中部，占用了不少乘坐空间，但可以避免直接冲撞的影响。
特斯拉电池“起火”事故也让消费者对其安全性产生质疑。马斯克最初将“起火”话题引到电动车比燃油车安全许多的话题上来。而在随后几次火灾发生后，马斯克则给出了电池包遭刺穿的解释，而且强调由于汽车预警系统提示到位，都避免了人员伤亡。
汽车之家网站的评论认为，几年前，索尼公司就因旗下笔记本产品所使用的钴酸锂电池发生爆炸采取了召回行动。不过，现在的18650钴酸锂电池已经可以在技术上避免自燃或无故爆炸的情况出现。但在发生强烈撞击后，这种电池还是存在着很大的爆炸可能性。
除了电池安全问题外，特斯拉系统的安全性也遭到质疑。在8月1日至6日举行的美国拉斯维加斯黑帽信息安全大会上，有两名研究人员公布了特斯拉Model S系统存在的六个重大安全漏洞，并通过其中一个漏洞实现对车辆的控制，以及在低速行驶状态下迫使其熄火。
8月7日，特斯拉紧急发布六条回应，其中一条否认特斯拉被远程入侵，而是通过物理接触：“Model S 并不是被远程入侵的，Lookout研究团队花费了很多时间研究Model S可入侵的漏洞，并且是在Model S真车上进行的漏洞测试（即物理接触，如接入汽车的电路），并不是采用远程攻击的方式。”
“绝大多数系统都有漏洞，理论上都可以被攻破。”一家IT公司的软件工程师对媒体称。
其实，自特斯拉诞生起，业内一直怀疑汽车用IT系统控制会导致不安全，因为它容易遭受黑客的攻击。而这种担心也很快被证实。
去年7月15日，360公司称其发现了特斯拉Model S型汽车的应用程序流程存在设计缺陷，攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。特斯拉也对外承认了被360破解的事实，紧急作出回应称，将致力于与安全研究人员共同合作，并采取快速行动进行应对和修复。
但3个月后，白帽黑客KeenTeam举办的GeekPwn智能设备挑战赛再次宣布破解特斯拉，现场演示了对行驶状态中汽车的操控，由前行转为倒车，实现无人驾驶。
特斯拉汽车安全漏洞管理部门意识到问题很严重，在去年的拉斯维加斯黑帽大会开始大量招募黑客，以发现特斯拉的安全漏洞。
可是，正如业内人士预料的那样，这些问题无法彻底解决。IT人士认为，世界上没有完全没有漏洞的系统。
因此，特斯拉如今的解决方式只能是采取事后补救，对系统升级。8月7日，特斯拉发布公告称，已经向所有Model S发布了更新，通过OTA空中升级的方式进行快速修复和解决这次的系统漏洞。
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