特斯拉现在的问题不是安全，不是亏损，而是销量。破解销量难题的关键在中国市场，而与中国汽车企业合资是特斯拉突破困境的最好途径。因为只有国产化，特斯拉才能享受各种政策补贴。补贴之于新能源车的重要性毋庸置疑。
美国电动汽车制造商特斯拉正处于危机时刻。根据特斯拉近日发布的第二季度财报，特斯拉新能源车销量翻番，但亏损却在加剧。按照美国通用会计准则计量的营收为9.55亿美元，较上年同期的7.69亿美元，同比增长24%。公司净利润亏损1.84亿美元，同比扩大197%。第二季度Model S汽车销售量为11532辆，营业亏损约为4700万美元。这意味着，每售一辆Model S电动汽车，特斯拉亏损逾4000美元。
特斯拉还下调了全年销售目标，最初特斯拉预计2015年的销量将达6万辆，今年稍早前将目标下调到5.5万辆，最近再次将全年销售目标下调至5万至5.5万辆。
雪上加霜的是，特斯拉的安全问题也正遭受质疑。在8月1日至6日举行的美国拉斯维加斯黑帽信息安全大会上，有两名研究人员公布了特斯拉Model S系统存在的六个重大安全漏洞，并通过其中一个漏洞实现对车辆的控制。
安全不力、销售目标降低、亏损扩大，特斯拉似乎一下子成了问题缠身的公司。那么，特斯拉真的出问题了吗？问题的症结究竟是什么？
长期亏损
自特斯拉公司2010年上市以来，CEO马斯克就把投资者带上了惊险之旅。而特斯拉持续的亏损，更是马斯克本人也没想到的。
2013年8月，马斯克在接受媒体采访时曾表示，“如果你不能赚钱，你就不是一个真正的公司，只是一个假想的公司。”
但马斯克的话显然与其公司实际的财务数据并不匹配。从2013年至今，除2013财年第一季度盈利外，特斯拉都是处于亏损状态，而且未来还有进一步亏损的可能。
“不可否认，特斯拉是创业界的传奇，也是新能源汽车行业的翘楚。”一位奥迪汽车相关负责人告诉《国际金融报》记者，但是，曾经被传奇化的特斯拉已经褪去属于自己的光环，随之而来的就是对特斯拉发展未来的种种质疑。
2014年5月，国际评级机构标准普尔（下称“标普”）将特斯拉股票评为B-。标普认为，特斯拉的运营风险比较高，因为特斯拉的产品线比较窄，与其他大型汽车相比规模太小，而且目前来看，对其产品的可预见性长期需求非常有限，且管理层在处理多条线生产方面没有经验。
“在今后几年中，全球范围内其他大型汽车制造商也会生产大量的替代性能源车，将对特斯拉产生强大的竞争力。这对特斯拉的前景带来很大的挑战，在中长期内，特斯拉能否适应强劲对手的竞争压力以及技术替代风险都存在很大的不确定性。”标普在其评级报告中指出。
与此同时，之前看好特斯拉的投资者也纷纷“变心”。2014年10月，丰田、戴姆勒公司纷纷抛售手中持有的特斯拉股票。尤其是戴姆勒公司，将其手中持有的特斯拉4%的股票全部抛售，套现约7.8亿美元。
近日发布的第二季度财报更给特斯拉浇了一盆冷水。截至6月30日，特斯拉现金储备由上年同期的26.7亿美元缩水至11.5亿美元。
数据显示，第二季度，特斯拉营收较上年同期的7.69亿美元增长24%至9.55亿美元，但公司净利润亏损1.84亿美元，上年同期亏损6190万美元，同比扩大197%。
对于亏损扩大的原因，特斯拉方面表示，一是持续投资美国内华达州新电池厂和购买相关设备；二是研发层面的资金投入超出预期。
特斯拉方面称，今年的资本支出计划为15亿美元，主要用于推出Model X电动SUV车型。该公司报告，今年上半年的资本支出为8.31亿美元，表明其还将支出大约7亿美元。
最新消息称，Model X已经延迟到今年9月发布。马斯克的解释是，Model X设计上遇到挑战，难以处理好第二排座椅。
另外，特斯拉对外表示，明年资本支出将减少，原因是其不会投资推出重要车型。特斯拉计划2017年推出Model 3系列车型。
巴克莱分析师约翰逊（Brian Johnson）对特斯拉的相关预测持有异议，称他预计明后两年该公司的资本支出将增长，理由是其要加速电池厂及Model 3车型的研发工作，“规模小意味着他们的现金流量没有他们希望的大”。
汽车行业分析师成昆认为，虽然特斯拉为其业绩亏损作出了一定的解释，但这并不是问题所在。“一直以来，特斯拉在业绩方面的表现都不理想。”成昆对《国际金融报》记者指出，“它需要更加谨慎地去寻找这背后的原因。”
不过，一位接近特斯拉的业内人士告诉《国际金融报》记者，目前特斯拉正在新车型研发的关键期，研发成本巨大，拖累财报实属正常。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
