低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车，低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。
但在中国真的都过关？真的让用户有安全保证么？真的购车后会有售后服务么？
近年来，行驶在市场与政策“夹缝”中的低速电动车，在悄无声息的大爆发，当我们发现它们的时候，它们已经以一个点为中心，向四周发散，辐射到全国了。据了解，仅在山东一个地区两年前也只有400家低速电动车生产厂家，而目前达已经到了2000家，销量也以远超过传统汽车市场的增速在飞速增长。
低速电动车在近几年中的发展过程，从来就没有被国家相关部门承认过，经常被各地方政府清剿。最直接的原因是：低速电动车在生产端，没有 汽车厂家 资质；在使用上，几乎全部无牌上路无证驾驶。但很多地方政府变相支持低速电动车，甚至出台了相应的准入条例。绝大多数销售区的地方政府"睁一只眼闭一只眼"任其发展。在一些有低速电动车厂商投资的地区，相关地方政府并没有真正的清剿行动。这就是为什么这些低速电动车会在短时间内爆炸式发展，归根结底就是缺乏管控。
一、唐骏欧宝
官方给出：
欧宝采用了唐骏家族全新的“加护”技术及“欧陆风尚”设计，其灵感来自于英国代表性车型。无论从哪个角度欣赏，都能感受到唐骏欧宝身上的“尊贵”基因。
侧面棱角分明，整体圆润过渡，在保证灵动小巧的视觉审美同时，充分将内部空间拓展到极致，俯冲的腰线与车身平滑圆润的溜背过度效果使整车看上去极具魅力，堪称微时尚与高尊贵的完美结合！
你逗我玩呢！
【欧宝】
【欧宝】
官方价格为 20000-30000元，整车尺寸:：3000*1400*1540 mm，最高车速:：32 km/h。虽说是麻雀虽小，但五脏齐全，但车辆整体结构是由什么材质制成的呢？车体外壳又是由什么材质制成的呢？
成本价并没有什么，也没有太多的技术含量，在前几年我可以花2-3万买辆有保障的qq和奥拓了，为什么要花这么多钱买一个在电动三轮基础上造就的四轮电动车。
二、河北御捷
【御捷S325】
【御捷X300】
三、时风电动汽车
【时风GD04A电动汽车】
国内低速电动车领域鱼龙混杂，存在大量小作坊式的加工生产企业，不仅损害了行业声誉，更对消费者安全造成危害。一项统计数据显示，在低速电动车产销大省山东省，低速电动车企业超过100家，但真正具备安全生产条件的只有十几家，其他大部分都是一些粗制滥造的作坊式企业，导致近年来因为低速电动车安全不达标经常引发事故。
低速电动车普遍使用的铅酸电池存在较大污染性。由于控制成本原因，大多数低速电动车企业使用铅酸电池，采用换电池或者充电的模式续航。铅酸电池的污染性较大，特别是在当前电池回收还不完善的背景下，大量淘汰的铅酸电池将对环境产生极大危害。铅酸电池也不符合当前世界车企发展新能源汽车时普遍采用锂电池的潮流，属于被淘汰的产品。
很多较大厂商只管销售不管售后，不少低速电动车卖出去后，出了问题后期维修根本没人管。更别说家庭作坊，本来就想着赚快钱，而且也没有能力建立售后渠道。
并且电动三轮车、四轮车都属于机动车范畴，上路行驶必须先取得驾驶证，也需要给车辆挂牌。但并不是市面上所有的电动三轮、四轮车都能挂牌，只有在工信部《车辆生产企业及产品公告》范围内的品牌才能挂牌，如果在道路上行驶也没有法律进行保护。
总结：
并不建议市场扶持这些低速电动车企业，更不建议消费者去购买，像这种低水平的发展方式是没有前途的，对于中国新能源汽车产业的提升是没有帮助的，而且做这种车型的很多低速/微型电动汽车企业也不可能转正。这些车，除了外观丑陋以外，大部分安全没有保障，而且很多都用的铅酸电池，对于环境的保护也有很大的危害。
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