今年以来，新能源汽车领域可谓政策利好不断。首先，中国制造2025规划明确提出，到2020年我国自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆；从近期看，各地都在为新能源汽车的发展开启绿灯。如7月17日广州工信委就联合一百多家党政机关、公共机构、本土重点企业搞了一场新能源汽车推广大会，其目的也是为了加速推进新能源汽车的发展与普及。
此外，给新能源汽车的礼包也在不断送出。7月13日，国务院机关事务管理局等部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确提出，到2016年政府购新能源车占更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
对此，国管局资产管理司负责人指出，此方案必将充分发挥政府机关和公共机构的带头示范作用，为破解新能源汽车“久推不广”困局作出贡献。
“自2014年9月新能源汽车免征购置税政策正式启动后，加上中央、地方政府持续的财政支持和免费车牌、不限行等优惠措施，新能源汽车销量确实迎来了快增长。”国泰君安分析师任泽平表示。
与此同时，风光不再的传统汽车市场也在提醒车企未雨绸缪。今年上半年汽车行业整体景气度仍在下降，汽车整体销量已开始连续3个月同比下降，其中乘用车同比下降3.4%，为2008年12月以来除春节以外月份的首次同比下降，市场形势可谓异常严峻。
“新能源汽车市场发展不能仅仅靠补贴”，长城汽车董事长魏建军坦言。事实上，诸多汽车企业正是看到了新能源汽车有望告别政策扶持，逐渐实现自身的快速发展，因此才下决心加大投入。
除了增加资金投入外，部分车企更是积极拓展布局。7月20日，上汽集团与万向集团合资成立了一家新能源客车企业，并在杭州建立新能源客车生产基地。据相关人士透露，万向集团在合资公司中占股51%，上汽集团占股49%，公司规划目标为年产新能源客车达5000辆。
汽车行业分析师张志勇指出，在传统汽车产业步入调整期时，必须加大研发投入，在新能源汽车等领域进行深度挖掘，在这个过程中，任何汽车企业都不能忽视新能源汽车。
据机动车整车出厂合格证统计，2015年6月，我国新能源汽车生产2.50万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产1.05万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产6663辆，同比增长7倍；纯电动商用车生产6218辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产1645辆，同比增长148%.列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产2.35万辆，占6月产量的94%。
而在2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍，接近去年全年的产量。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产6406辆，同比增长74%。
与此相对，2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，其中，纯电动乘用车生产3.78万辆，插电式混合动力乘用车生产1.67万辆；纯电动商用车生产1.57万辆，插电式混合动力商用车生产1.38万辆。
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