特斯拉汽车公司已经任命奢侈品集团Burberry前高级副总裁为北美销售总裁，希望能够强化该公司车型作为豪华品牌的形象。但硬币的另一面是，特斯拉想用赚来的钱打造更便宜的车。
特斯拉一方面想通过其科技、时尚、环保等品牌理念，强化其少数人拥有的独享豪华奢侈品特性；一方面又宣传其造福人类与环境，追求人人拥有电动车的共享理念；这有点让业界的看官们都疑声四起。
定位奢侈 少数人独享？
平均100万的售价，作为非富即贵车主们的第N+1辆车，独特的品牌文化等特性，完全满足了“一种超出人们生存与发展需要范围的，具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品”的奢侈品定义。
作为奢侈品的消费强国，中国土豪们炫耀性消费习惯，利用昂贵的道具来塑造优雅的个人形象。类似于首饰和时装存在的意义，一款价格昂贵的腕表人们最在意的不是它的秒针是否走得精准，很显然，70多万的特斯拉比动辄上百万的传统豪车更引人注目，特斯拉在这一点牢牢的抓住了中国土豪的虚荣心。
不过，特斯拉也频频遭到用户的差评，如内饰不够豪华、4S店(维修中心)太简陋、座位和头枕不舒适、服务没法和同档次车比、充电设施有限、提车等待时间过长等等，一切都完全不符合100万豪车的客户体验。
因为虽然特斯拉十分注重高科技的投入使用，但在很多方面并无法与保时捷、梅赛德斯奔驰等豪华车相提并论。特斯拉论坛上不乏有网友炮轰说，特斯拉只是一款傲骄的装逼神车，谁用谁后悔。
造福人类 人人共享？
早在2006年8月，埃隆·马斯克，Musk曾公开自己的Tesla“秘密规划”，他用三句话总结了这个规划：
《》获悉，特斯拉计划在2017年上市的第3代汽车Model 3，售价将降至3.5万美元（约21.7万人民币），等同于一款传统燃油中高级车的售价，“非富非贵”的普罗大众都将可以消费得起，这样看来特斯拉似乎是“平易近人”接地气。这是否真正符合特斯拉宣扬的造福人类与环境呢。
而近期特斯拉任命奢侈品集团Burberry前高级副总裁为北美销售总裁这一举措引起外界猜测。这刮的是时尚风还是高端大气奢侈风？外界的猜测是，特斯拉此举似乎是在仿效保时捷和法拉利这类奢侈汽车的营销手段。
纽约大学的市场营销教授 ScottGalloway也曾表示：“全世界的人都知道，与其说特斯拉是汽车公司，不如说它是一家奢侈品公司。"
特斯拉标榜树立的科技、时尚、环保的高端品质生活理念，本身就起到一个市场筛选的反作用。从这一角度来讲，特斯拉成功地通过在财富人群中造势营得了品牌效应。热捧特斯拉的消费群体，更多看上的是特斯拉与众不同的大牌，满足车主自我感觉一出场亮相就主角光环加持的虚荣心，以及带来的独特的身份象征。这就像80年代腰上挂的BB机，90年代胳膊下夹着的大哥大一样光芒万丈，彰显着经济实力与社会地位。
问题是，中国消费者对特斯拉品牌背后所传递的时尚、科技、创新、环保等价值观，到底有几个车主是真的在乎和理解的？假如土豪们最在乎的就是特斯拉这个大牌，并愿意为之买单，那么用奢侈品战略倒是恰到好处，这或许是特斯拉CEO马斯克把Burberry高管请进特斯拉的真正用意所在。不过，如此看来，马斯克心中“造更多便宜车”的梦想，还是需要用从土豪们身上赚到的钱来实现。
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