伴随着新能源汽车市场规模的提升,围绕充电桩等基础设施建设的投资也迅速升温。按照《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底，我国将在20个以上示范城市和周边区域建成40万个充电桩。这倒逼北京、上海、杭州等城市放奇招儿来推进充电桩的配套建设，继北京之后，杭州也开始探路用路灯杆改造充电桩。这样的大招儿适合推广吗？
《》了解到，2015年上半年，新能源汽车共生产76223辆，销售72711辆。同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中，纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍。插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。数据显示新能源汽车的市场需求量连年递增，消费者对清洁省油的新能源汽车接受度越来越高，解决随时随地充电是核心问题，以实现充电变得像加油一样便捷，建更多普及性的充电设施。
（数据来源：中国汽车工业协会制表）
北京充电桩安家落户电线杆
据了解，截至2015年6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中纯电动小客车为1.2万辆。而北京市已建成225个公共充电点，共1700个充电桩，自用充电桩也不到3000个。而阻碍城区公用充电桩普及的最大障碍就是征地难、车位紧缺、投资成本高昂等现实问题，利用有现成电源和停车位的路灯来布设充电桩，将有望成为低成本搭建充电网的突破口。
北京已开展“路灯+充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电，这种模式将有望冲破充电难的“玻璃门”，从而推动电动汽车加速普及发展的步伐。
首批路灯充电桩改造试点已经展开，在位于昌平区京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。此外，8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行，常规充电时间为4-5个小时。这些充电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车充电需求。
《》获悉，北京城六区20多万盏高压钠灯，占路灯总量的80%以上。如果全部更换为LED灯并按15%的比例加装直流充电桩，即可为北京城区增加30000多个充电网点，电动车的使用便利程度会得到大幅度提升。根据规划，路灯充电桩还将设置WIFI热点，方便充电车主无线上网。不仅能自助快速地充电，车主在等待充电的时间里还能免费“蹭”WIFI热点，解决暂时的工作网络燃眉之急或是打发充电等待时间。
这些充电桩白天、晚上24小时都可以充电，缓解电动出租车和私家车充电难题。在路侧充电桩推广初期，主要用户都是住在周边的出租车司机，晚上回家前把出租车开来充电，白天上班前汽车就充满电。“路灯+充电桩”模式可以最大限度利用现有资源，解决征地难、开挖难、电力线路铺设难等问题。同时，填补居民小区内增建的充电桩难的缺陷，为充电桩的灵活布局创造条件。
杭州“智慧城市”管理新探索
一个路灯除了照明还能做什么？继北京之后，“智慧城市”杭州也紧跟其后开始探路路灯杆改造充电桩，除了充电桩，和其一同装备给路灯杆的还有免费WIFI、视频探头、信息推送等多种功能。路灯将实现电动汽车智能充电(补电)、视频监控、信息推送、免费Wi-Fi热点、照明节能等功能的综合应用。此规模推广后，可快速形成充电网络，节省新建充电站的土地成本，同时解决充电站不足等问题，为“智慧城市”管理提供新思路。
《》了解到，目前杭州在黄姑山路沿线18盏路灯都换上了可节电50%以上的ＬＥＤ光源，其中两盏路灯还安装了充电桩。打开手机无线，WIFI信号就跳了出来，经过简单的验证环节即可实现免费无线上网。据悉，每个热点的覆盖半径大约为80米，上网速度平均可达6M,部分车主表示，以后汽车没电就可以随便找个路灯边快速充电变享受畅流无阻的免费WiFi。
日前，《》电动君在微博看到，一位秦新车主为了“蹭单位的电”居然从5楼的公司飞线下楼，另一比亚迪秦车主为了给爱车充电，居然从22楼拉线充电，为了开上电动汽车，车主们真是脑洞大开、各显神通，都有够拼的。 《》忍不住要问，买了电动汽车后，你们家的充电插线板够长吗？
高空飞线充电、报刊亭与电瓶车抢电，都是车主们在充电桩基础设备不完善情况下的无奈之举，电动君相信，这样的无奈绝非这2位秦车主，而是大部分电动汽车车主的日常充电写照。
假如路灯杆化身充电桩得以规模化推广实施，仅北京城区就可增加30000多个充电网点，这一模式成功的运用于上海、广州等新能源汽车主力消费城市，除了节省新建充电站的土地成本，同时将会质的提升电动车主们便捷充电问题。那么，电动汽车车主们以后再也不用担心自己家的充电插线板不够长了。
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