自去年底上任以来，特斯拉中国区总经理朱晓彤表现得一直非常“低调”，在今年2月首次公开面对媒体并梳理了一系列问题后，他似乎从公众视野中“消失”，几乎不参加任何公开论坛，也甚少面对媒体。7月15日下午，在特斯拉北京侨福芳草地体验中心，朱晓彤再度露面，这次他要揭晓什么答案？
特斯拉中国总经理 朱晓彤
两个主要新品——Model X和车载系统7.0版本
在新产品方面，朱晓彤确认了两个消息。
首先是Model X车型。这款车型将会于9月在北美召开上市发布会，公布具体价格和配置。与此同时，中国消费者可登陆官方网站选择配置和车型，并等待明年开始的中国区交付。当然，前期已经预订的消费者，将按照预订顺序的先后进行提车。朱晓彤希望，在中国汽车市场整体处于下行通道阶段时，作为SUV车型的Model X能够帮助特斯拉在销量上进一步拔高。
其次是车载系统7.0版本。车云菌此前曾获悉，7.0版本会是一次“大升级”，将会于11月登陆中国市场，其主要更新点在于：
1、增加车与交通中心的交互，实现实时路况导航、实时天气查询等功能；
2、增加车辆与车辆间的交互，实现更智能的巡航、更精确的车辆前、侧、后碰撞预警，反应；
3、增加车辆与行人间的交互，实现车辆对行人、物体的精准判断，并作出相应自动驾驶行为。
4、7.0版本的升级需要硬件层面升级的配合，以实现部分自动驾驶功能，这与目前的几次升级不尽相同。
此次，根据朱晓彤透露的最新信息，7.0版本最终登陆中国的时间为8月，而非此前所述的11月。另外，除了自动驾驶方面的技术升级外，7.0版本下的人机交互界面也会出现较大变化。
对于Model 3车型的信息，朱晓彤并未有更多更新的信息透露，依旧是此前所述的2017年量产。另外，关于此前盛传的“Tesla三年在中国建厂”事宜，朱晓彤给予了肯定，当有媒体问及特斯拉会选择哪家企业进行合资时，他的说法非常稳妥，“目前不能说会以什么样的方式建厂，但一定是最有利于特斯拉的”。
三项重点工作——本土化、充电网、服务点
在下半年的工作重点方面，朱晓彤表示将延续上半年的工作模式，主要有以下几点。
第一、完善各项产品的本土化。此前，朱晓彤在接受采访时曾表示，特斯拉在中国将更接地气，例如全新Model S P85D产品配置的行政座椅以满足中国客户的特殊需求。从今年上半年的情况来看，特斯拉中国先后推出了为主要城市交车用户提供电缆长度30米内的免费家用充电桩安装服务、保值承诺服务、免费的家用充电预勘测服务、便携式移动充电器服务等等，这些措施均是针对中国电动车市场的特殊性进行的适当调整和适配。
此次，朱晓彤继续表达了关于产品及服务本土化的态度，并表示下半年还会有更多的动作。当然，特斯拉直营模式和纯电动车发展战略的大方向一定是与全球保持同步的。
第二、扩大充电网络布局。截至今年上半年，特斯拉已经在全国范围内建设了68个超级充电站及1300个目的地充电站，这是朱晓彤交出的成绩单。朱晓彤称，今年下半年会继续加强充电网络布局，最具代表性的就是超级充电站规划中，重点打造以城市群为核心的七大重点区域计划，包括大长三角超级充电网络、华北-华中超级充电线路、华北-东北超级充电线路、华中-西北超级充电线路、西北-西南超级充电线路、华东-华南超级充电线路、黄山超级充电旅行线路七个区域。
朱晓彤表示，这些地址的选择由两个因素决定，第一是满足已有车主的需求的扩大化；第二是尽可能触及潜在消费市场。
第三、增加销售及服务网点密度。朱晓彤透露，下半年特斯拉中国将进行体验店的密集建设，包括北京、上海、杭州、成都、广州、深圳等城市在下半年会陆续有新店开业，而在一个月内，上海第三家体验店即将开业。
另外，在售后服务上，特斯拉在直营模式的基础上，会与全国各主要城市陆续设立授权钣喷中心,以帮助Model S车主在遭遇日常用车刮蹭或钣金损伤后就近修复。目前，特斯拉中国已签约10余家钣喷中心，今年年底这个数字将扩展为20余家。
在这三项重点工作以外，朱晓彤还表示，特斯拉下半年还会更积极的配合政府，进行相关沟通，例如参与政府组织的研发工作及行业交流中，为充电标准的建立出谋划策等等。目前，特斯拉已经在上海、杭州、广州、深圳、天津等5个城市享受新能源牌照优惠政策。
一个主要难点——终端市场再教育
当被问及上半年工作的最主要难点时，朱晓彤表示，“市场的教育工作”。
目前，消费者对新能源车的认知虽然已经不像过去那么片面，但对于产品本身及充电问题的质疑却始终存在，朱晓彤知道，把消费者的顾虑解决，才是提高销量的第一步。
在市场教育方面，特斯拉从今年初开始，先从教育媒体入手，在全国先后举行了40余场媒体开放日活动，这在2013乃至2014年均是不可想象的。除了传播外，朱晓彤本人也常年在芳草地体验中心和亦庄服务中心驻扎，以便第一时间听取用户的直接建议，他甚至还将自己的邮箱和用户意见反馈邮箱相关联，到店客户的所有直接意见反馈，均会被他第一时间看到并回复，这种沟通机制是非常扁平直接的。另外，他还会经常与车主群进行沟通，以便了解用车过程中的种种问题。
朱晓彤说，除了让美国总部第一时间了解中国市场的工作外，他每天想搞清楚的事情其实很简单，“用户怎么样才会买我们的车？什么让用户不满意？怎样才能让用户更满意”。某种意义上，这种产品经理式的立足于产品本身的思维模式，是特斯拉中国稳步发展的先决条件。
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