南京市政府日前发布了《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》（以下简称“车位标准”），这一标准新增了新兴的电动汽车和公共自行车的停车配置要求，规定大型停车场要按照不低于车位10%的比例配建纯电动汽车充电桩和专用车位，这一新标准将于8月1日起正式实施。 扬子晚报记者 仇惠栋
新规划分三类停车分区
该车位标准规定，市区范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区。
一类区：旧区，长江—大桥南堡—京沪铁路—红山路—龙蟠路—北安门北街—明城墙—中山门—护城河—大明路—宁铜铁路—中山南路—集合村路—凤台路—秦淮河—长江围合的区域；六合雄州老城（方州路—招兵河—滁河—八百河合围区域）、江宁东山老城（文靖路—104国道—天印大道—秦淮河合围区域）、浦口珠江老城（312国道—团结路—城西路—公园北路—龙华路合围区域）可参照一类区执行；
二类区：指长江以南、绕城公路以内除一类区以外的其他地区；
三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。记者注意到，在三类分区中住宅的车位配备标准和之前实行的2012年版标准相同。
住宅机械停车泊位不得超9成
对于目前流行的机械停车泊位，这次的车位标准提出，建筑物配建停车设施需设置机械停车设备的，住宅类建筑其机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的90%；各类公共建筑一类区不得超过80%，二类区不得超过70%，三类区不得超过60%。采用二层升降式或二层升降横移式机械停车设备的停车设施，其净空高度不得低于3.8米。剧院、商业、展览馆、体育场馆等人流、车流集中疏散的大型公共建筑不得采用机械式停车设施。
南京市政府要求，各类公共建筑物的配建停车设施建成后应面向社会开放使用。开放使用的停车设施需要设置收费设施的，其出入口处收费排队等候空间应不少于两车位。鼓励非公共建筑自用停车设施对社会开放。
大型停车场按10%配建电动汽车泊位
这次的车位标准要求，城市建筑物配建停车场应充分预留汽车充电设施。规模达100车位以上的经营性停车场、新建社会停车场、大型商业区停车场、综合交通枢纽等，按照不低于车位10%的比例配建纯电动汽车充电桩和专用车位。南京市新建居住小区的停车设施建设中，应为每个车位预留充电桩的建设条件。
在公交保养场、首末站、出租汽车服务中心，建设公交车、出租汽车专用充换电设施。其中公交车充电桩与车位数比例不得少于1∶1，出租汽车充电桩与车位数比例不得少于1∶2。
新建建筑应设置公共自行车点
这次的车位标准还为公共自行车的发展提出了场地配备要求。具体规定：新建建筑应在自身用地范围内落实公共自行车服务点场地。建筑配设的公共自行车场地应使用方便并满足对外开放条件。新建建筑公共自行车配置规模及位置根据相关专项规划予以确定，在方案审批中予以落实。并由地块所在建设单位负责与项目同步建设。
在用地范围内设置公共自行车网点的建设工程，可按公共自行车与配建非机动车1∶3的比例折减非机动车配建数量，且不应超过配建要求总量的30%。公共自行车网点应设置于地面，对外开放使用，单点规模不宜小于15辆。
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