他说:“缺点总是有的，但是要在大方向上扶优汰劣，给它发展的名分，规定其适用范围。如果我们在开始发展新能源汽车之初，采取扬长避短扶持新生事物的政策，就不会形成长期出现的‘政府鼓励的市场不欢迎，市场红火的政府不允许’，规定指标总达不到的局面。”
对于低速电动汽车的出路，郭孔辉认为，首先要解决该不该让它生存和发展的认识问题。在确定它生存权和价值的前提下，同心协力扶持推进它的发展，创造一个电动汽车各种层次发展的局面。“希望尽快在政府牵头下，制定一个能够让低速电动汽车生存和健康发展的标准，然后加强合法监控管理，在市场引导下健康成长。鼓励创新进取、品质优秀的企业，鞭策品质、经营落后的企业，进行优化重组，以便健康成长。另外，通过相关政策引导高校院所为需要的企业提供技术支持。”
郭孔辉提出了发展低速电动汽车的“八字方针”和“四个尊重”。“八字方针”指的是“自主、认真、提高、创新”。“自主”指接受燃油车发展的历史教训，对外合作、吸取国外先进技术的时候不可丧失发展权和自主权。政府主要负责搭建公平竞争的平台，不要总想为企业做决定。提倡“负面清单”管理，充分发挥企业的主动性和积极性。
“认真”指政府与企业各司其职：政府认真实践群众路线，认真搭建公平竞争的平台；企业认真做产品，精益求精抓质量、创品牌，认真搞合作，寻求技术来源，把低速电动汽车做成世界第一。在“自主”、“认真”的基础上，“提高”低速电动汽车产品的质量和技术，鼓励“创新”，以求不断进步，实现可持续的发展。
“四个尊重”指的是尊重市场、用户、企业和群众的首创精神。他说：“市场可以合理地引导，但是不可事事审批。‘用户是上帝’，最高车速、续驶历程等指标既不能由专家来规定，更不能由官员来审批，而应该由用户来选择。经营、创新都有风险，应该由企业自主决定，自主负责。政府和官员都不可能承担这个风险，就不要急着给企业当保姆了。”
郭孔辉认为，尊重群众的首创精神，才能营造“大众创业，万众创新”的局面。只要不对社会造成危害，就算暂时有一些缺点，也不要轻易扼杀。“尊重市场造就新兴产业，蔑视市场必然损害新兴产业。中央已经多次强调，应该让市场在资源配置中起决定性的作用。政府官员总想替市场起决定性作用，必然会阻碍新兴产业的发展。”
“人们需要低速电动汽车这棵幼苗，它就会在中国需求旺盛的土壤上茁壮成长，就能拉动欠发展地区相关产业链的成长，促进广大农村的城镇化建设，同时推动中国环境的低碳化，以及新能源汽车产业的高速发展。”郭孔辉说。
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