“丰田计划今年9、10月在欧美市场出售MIRAI燃料电池汽车。”这条信息早在此前MIRAI正式上市时丰田既已提出,只是没有具体时间点。距离MIRAI在日本本土上市约有7个月,其至今仍是整车厂商和媒体追逐的焦点。实际上...
设想“终极环保车”
2014年12月15日,丰田正式推出全球首款量产燃料电池汽车MIRAI,集中展示了丰田多年的自主研发成果,其采用了丰田燃料电池系统,融合了由燃料电池堆、高压氢气罐等组成的燃料电池技术和混合动力技术。
在能量转换方面,MIRAI转换效率高于传统内燃机汽车,行驶过程中车辆不会排放CO2等环境负荷物质。在车辆性能方面,MIRAI加一次氢气仅需3分钟,续航里程达到650km。
“MIRAI仅仅只是开始。”徐一鸣说,“丰田设想的‘终极环保车’具有几个特点。首先是立足于燃料电池车,其次兼具满足车用燃料的多样化、行驶时车辆不排放CO2等环境负荷物质以及与现行汽油燃料车同等的便利性等特点。”
MIRAI无疑是丰田对“终极环保车”构想的一次尝试,丰田计划2015年底MIRAI的销售目标为700辆,其中日本计划销售目标为400辆。计划至2017年,美国市场销售量达到3000辆。
从丰田的经验中可以看出,依靠技术优势抢占市场的竞争策略在新能源汽车产业中同样适用。一旦中国新能源汽车市场打开,向来以技术见长的国外汽车企业将对国内整车企业造成威胁。彼时,国内汽车厂商们要怎么应对,这个问题值得他们思考。
此外,在燃料电池汽车配套设施建设方面,丰田明确表示,不打算直接参与氢气基础设施业务。
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