2014年全球销量前十名的纯电动车型排名前三的分别为日产聆风、特斯拉Model S及宝马i3，其中日产聆风以6.1万辆高居榜首。
随着中国节能新能源汽车重大利好政策密集出台，无论是国外豪华品牌还是中国自主品牌，亦或是合资品牌，在节能新能源和智能车型展示上力度空前。新能源汽车销量的异军突起，成为当前低迷车市的一道靓丽风景线。
中国汽车工业协会本月10日刚刚公布的汽车产销数据显示，今年上半年，汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2．6％和1.4％。月度累计增幅继续回落，比上年同期均回落7个百分点。
根据中国汽车工业协会的预测，2015年中国汽车销量将同比增长3％，汽车产业进入微增长时代。
值得关注的是，中国新能源汽车产销却在高速增长。上半年新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。
自主品牌新能源汽车有望在新一轮产业竞争中“弯道超车”
从5月下旬的总体数据来看，新能源汽车排名TOP5的品牌分别是，比亚迪、宝马、东风标致、奥迪和雷克萨斯，自主品牌新能源汽车市场比亚迪的表现位列第一，在传统汽车市场中，自主品牌汽车受到的市场压力可谓是“腹背受敌”，然而比亚迪在新能源汽车市场力图“弯道超车”的目标正在逐步实现，据悉，未来比亚迪在新能源汽车市场布局上将会推出更多车型，特别是插电式混合动力SUV车型的推出，将满足市场对SUV车型的偏好，进一步提升其新能源汽车销量。2015年仍然是新能源汽车高速增长的一年，只要自主品牌车企把产品准备好，面对庞大的中国汽车市场，在新能源这一波弯道里超车存在可能。
自主品牌与插电式混合动力（PHEV）唱响市场主角
在传统汽车市场领域，自主品牌失势的格局在短时间内难以实现扭转，但今年新能源汽车政策密集出台，从我们的监测数据来看，5月下旬用户对自主品牌新能源汽车的关注度达到40.89%，弯道超车正待观察。同时，纯电动汽车（EV）市场领域绝大多数为自主品牌，如北汽E150EV、比亚迪E6、腾势、江淮和悦iEV以及荣威E50等，但从我们的监测数据来看，用户仍然倾向选择插电式混合动力汽车（PHEV），而且，本次上海车展上推出多达数十款插电式混合动力车型，短期内，插电式混合动力抢占新能源汽车市场已成为必然。
相比较而言，传统混合动力车型（HEV）市场表现弱，主要原因是价格相对昂贵，虽然自主的传统混合动力车型价格不算贵，但是依然销量低迷甚至落得停产命运，背后反映了传统混合动力车型在国内消费者中并不被看好的市场局面。
合资/进口品牌关注度
德系ABB三品牌当中，在新能源混合动力领域，宝马无疑走在了两位对手的前头，和丰田的技术合作，见效明显，在2014年广州车展期间华晨宝马首次“亮剑”，推出了其旗下首款合资新能源车型530Le，早先市场认为，该款车型售价对于汽油车型相对较高，实用性方面相比汽油车则有一定损失（行李厢容积缩小），担心其市场表现，但经过一年的市场验证，消费者对该款车型的关注度仍位列第一，而且从产品本身来看，530Le的外观、内饰也并无与传统汽油版车型存在明显的特异点，依然是传统的BMW风格设计，简约，具有层次感。
从市场竞争来看，530Le使用的主要是插电式混合动力系统（PHEV），所以按照产品定位分析，530Le暂时没有直接的竞争对手，而像同级别的雷克萨CT 200h、进口奥迪A6 Hybrid都是常规混合动力车型，产品特点和市场定位截然不同，所以暂时也不会对530Le造成太大威胁。
总体来看新能源未来市场规划侧重点各有不同，各家车企在根据自身特点和发展阶段采取着不同的策略，有的以全产业链布局的优势，有的以产品种类占领市场；有的则以技术优势巩固市场，可以预见的是，插电式混合动力已占先机。
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