全球多家车企酝酿建加氢站 2023年戴姆勒将建400座

2015-07-10 11:18:40 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

戴姆勒2023年建立400座加氢站

戴姆勒集团与法国液化空气集团、德国林德集团、奥地利石油天然气集团（OMV）、荷兰皇家壳牌集团、法国道达尔集团合作建立加氢站。

据悉，到2017年将德国加氢站增加到100座，到2023年增加到400座。除了在城市中心区大量设置加氢站之外，还将在德国主要高速公路沿线设置加氢站，两座加氢站之间的距离不超过90公里。

戴姆勒集团预计，为了修建400座加氢站，大约需要3.5亿欧元，这个成本比美国预计的每座加氢站100万美元的费用还要略高些。

戴姆勒奔驰B级燃料电池车将于2017年发布并量产，另外，戴姆勒还与福特、日产签署了战略联盟协议，在燃料电池车领域展开深度合作，联合研发可以共用的燃料电池堆、燃料电池系统及其他燃料电池车部件，并计划2017年推出各自的量产燃料电池车。

上汽、大众联手推两国加氢站建设

上汽集团与德国大众集团从1984年展开技术合作，至今已有30年的时间，今年双方又就燃料电池车展开合作，今年上半年，上汽集团与德国大众集团在柏林签署了联合声明，双方将针对燃料电池技术展开相关的技术合作，同时将加速两国的氢动力配套设施的建设。

目前国内在北京和上海安亭等地已经建立加氢站，但并没有达到为大批量燃料电池车加氢的能力。未来通过上汽与德国大众的努力，双方将在氢动力配套设施的建设有着进一步的落实。

加氢站假设难点多

资料显示，截至2015年3月，全球尚处于运营状态的加氢站数量总共达184座。其中欧洲目前加氢站总量为82座，德国占有29座，北美有63座，南美有1座，还有38座加氢站位于亚洲。全球范围内，对外开放的公共加氢站共74座，其中17座位于德国。

与充电桩不同，建设加氢站的难度更大、成本也更高。如果只是对现有的加油站进行改造如添加个加氢泵，成本在100万美元以下，但如果是新建一个加氢站，那么花费可达200万美元以上。

另外，氢气储存也是个难题，目前即使是气密性最佳的燃料容器，充气后长时间放置也有可能漏完。

加氢站的建设任重而道远，除了突破技术瓶颈，还需全球政府加大加氢站示范建设，引导能源、车企等进行加氢站建设。