6月28日，一家名为“国能新能源汽车有限公司”的项目，在天津滨海高新区滨海科技园奠基。这是国能新能源汽车瑞典公司（以下简称NEVS）的中国国产项目落户于此。
尽管放眼看去，这里仍是一片荒地。但是，对NEVS及其董事长蒋大龙来说，这里将来会种上“摇钱树”。
“萨博收购，遇到很多困难，多次峰回路转，这次终于落定了。”NEVS董事长蒋大龙向《每日经济新闻》记者表示，口气如释重负。
国能新能源汽车有限公司计划2017年底投产，两年的建设周期中，天津工厂将先期承担进口车组装的任务，使得来自萨博技术的电动车可在中国销售。
据媒体报道称，天津基地首款电动车EV1可能基于SAAB 9-3 Aero轿车打造，动力系统由一部电动马达和为其供电的锂电池组成，最大功率140马力，极速可以达到120公里/小时，单次充电可续航200公里。
国能新能源汽车公司目前最重要的工作是申请新能源生产资质。不久前，国家发改委、工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，将于自7月10日起实施。蒋大龙向《每日经济新闻》记者表示，正在参照该规定，对比国能新能源汽车公司现有条件能否达标。
参与这一规定，国能新能源汽车公司生产的电动车也将不能使用“萨博”品牌，必须在中国重新注册自有品牌。
如果生产资质申请顺利，2017年之前，来自瑞典造的新能源汽车先期将通过零部件进口的形式来到中国，在天津工厂完成组装后进行销售。这一速度将远远快于乐视、万向等密集布局电动车领域的企业。
目前，由于包括乐视、百度、万向等在内的诸多企业，都在瞄准即将开放申请的新能源汽车生产资质，争夺非常激烈。《每日经济新闻》记者了解到，拥有地方政府支持，以及萨博新能源技术支撑的国能新能源汽车公司，申请资质或更为便利。
“天津项目未来集研发、制造于一体，并不是一步到位。为了节约时间，在没有全部建成之前，充分利用配套设施，明年就可以组装生产，2017年全面生产。”蒋大龙说。
《每日经济新闻》记者了解到，落户天津对于NEVS，可谓取得“阶段性成果”。分析认为，短期内蒋大龙最大的挑战仍然来源于资金。来自天津高新区和其他股东的注资，基本用于瑞典方面重启生产，未来在中国的投入更大，尽快寻求新股东完善NEVS股权结构颇为紧迫。
伴随着国产项目奠基，NEVS股权完成了新一轮的变动。《每日经济新闻》记者了解到，此前青岛市政府成立的青岛青博投资有限公司持有的22%的股权，转让给IT企业华胜天成。
此次，在天津投资建设的包括国能新能源汽车有限公司和国能汽车技术开发有限公司两个企业，据悉均由蒋大龙任董事长，股权结构为NEVS和两家IT企业组成，分别是国研科技下属的国研互通和华胜天成下属的北京中域绿色投资管理有限公司。
至此，NEVS股权更新为：蒋大龙任董事长的国家现代能源控股占比48%，天津滨海高新区占比30%以及华胜天成占比22%。
《每日经济新闻》记者获悉，NEVS仍在寻求资金实力雄厚的新股东进入，可以预见的是，未来NEVS股权仍然存在较大变数。
汽车分析师秋天永表示，NEVS仍将寻找新股东是情理之中，这是由于目前三家股东资金实力有限，新能源汽车研发和后续生产需要大量资金，因此，巨额资金需求是NEVS继续寻找新股东的最主要原因。
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