奇瑞eQ官方续驶里程为何比工信部数据低？

2015-07-01 14:48:37 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

对于电动汽车来说，续驶里程是消费者选购车型的重要衡量指标之一，同时也是国家制定补贴额度的重要依据，但我们调查发现，很多电动汽车的续驶里程数据可谓五花八门，最常见的有实测续航里程、车企对外发布的最大续驶里程以及工信部发布的续驶里程等。对于消费者来说，我们只想知道某款电动汽车到底能跑多远，所以本能的想到实际测试值应该与车企对外发布的和工信部官方发布的数据一样，但事实却不尽然。

以奇瑞eQ为例，该车于去年11月正式上市，售价15.99-16.49万元之间，可获得国家4.5万元的补贴，地方按照1:1比例补贴的话，奇瑞eQ补贴后售价在6.99-7.49万元之间，官方发布的续驶里程为200公里，这在微型电动汽车领域竞争力非常强。

但问题是，我们发现奇瑞eQ官方标榜的最大续驶里程与工信部发布的数据存在不少差异。

　　奇瑞eQ上市发布会截图

在奇瑞eQ的上市发布会上，在产品参数一项中，有个“巡航最大续驶里程”超过200公里，但直到现在奇瑞的官网都没有eQ这款车的详细信息，所以到目前为止，各大媒体数据库登记的eQ最大续驶里程依然是200公里。

但我们查看工信部发布的第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》时发现，奇瑞eQ纯电续驶里程只有151公里，这与奇瑞官方对外发布的续驶里程足足差了50公里，这是为什么呢？

工信部发布的第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》

“任何厂家在上报车辆续驶里程的时候都会这么做。”奇瑞汽车品牌公关部的负责人向记者解释道，"我们给工信部上报的151公里只是保守数据，意思是不管在严寒低温、或是崎岖路面等各种复杂条件下eQ都能达到的续驶里程。而我们对外发布的200公里只是理想状态下能够达到的续驶里程。"该负责人表示。

其实，电动汽车的续驶里程仅是一个实验数据，电池组的工作状态与温度环境、路况条件、驾驶方式等因素息息相关，如果将一辆续驶里程号称300公里的车型在寒冷的东北地区跑一段上坡路，其实际续驶里程或许只能到150公里，再加上随着电池寿命的缩短，其使用率也会随着降低。

据悉，现在部分车主买电动汽车时会被告知要保留20公里的剩余里程，否则可能半道就会 "趴窝"走不动了，如果使用空调或者高速行驶的话，电量消耗的会更快，所以我们实际使用过程中，电动汽车很难达到车企宣称的最大里程。

其实小编想说，虽然燃油车上报给工信部的油耗也存在虚假问题，但我们实际行驶过程中如果没油了可以就近去加点油，但电动汽车就不一样了，如果按照车企所说的最大续驶里程我们规划好线路出门去办事了，那万一眼看就快到目的地了但车愣是没电“趴窝”了你怎么办？所以，如果能将续驶里程全部做统一的话，我们消费者才能真正的做到心里有数。