看起来新能源车的推广并没有想象中那么简单。
深圳车商呼吁补贴外优惠
在新能源车的推广中，深圳是其中重要的一员。在2014年的调研中，深圳以4189辆位列总数第三位，1月初颁布的《深圳市新能源汽车发展工作方案》显示，截至2014年11月底，深圳共累计示范推广各类新能源汽车9392辆。方案还指出，到2015年底，计划新能源汽车推广应用总量超过2.5万辆(新增20000辆)。
“就拿深港澳车展来说，去年我们店的订单是90多台，而今年限购后我们的订单量上升到140多台，这其中秦和唐功不可没。我们店现在这两款车销量占到整体销量的七成左右，唐在去年限购公证时就已经有40多个订单，目前累计有超过240个订单，关注度很高。”深圳金环怡比亚迪总经理赵光虎说。
但这样的成绩仍然“不达标”，2014年工信部的统计中，深圳推广完成率只有12%。其中缘由，除了新能源汽车产能不完善之外，一直未见补贴外的政策优惠也是原因。
赵光虎看到，充电桩是限制新能源车发展的一个关键因素，早在2010年深圳就发文要求各住宅区充电桩按现有停车位的5%进行基本配置，目前的落实情况并不好，另一方面之前购买比亚迪新能源车后，个人可向南方电网申请安装充电桩，但是具体的申请流程、审批流程执行起来存在一定困难。
深圳中升腾泰的市场主管阮航也表示，目前地方政府除了正常的购车补贴后并没有其他具体的优惠政策出台，“倒是我们自己的公共场所专业充电桩建设一直在有条不紊进行中，目前在宝安、罗湖、龙华和龙岗等片区已经基本安装完毕。”
《深圳市新能源汽车发展工作方案》中提到，将建设社会公共充电设施，完善充电基础设施建设规范，但有车商表示，未见明显动作。
目前深圳中升腾泰牵头了几家租赁公司和专车公司，希望通过这种渠道进一步推广宣传腾势品牌，只是仍然遇到上牌难的问题，“我们的产品定位比较高端，虽然新能源车列入单独摇号，但大部分消费者首次购车时并不会选择新能源车型，且二次购车指标条件较为严格。”
深圳金诺得也将“租赁”作为推广新能源车的一个突破口。金诺得罗湖店市场经理李强透露，江淮将和租赁公司合作，把深圳作为首个试点城市，计划设立200个服务点，包括大型交通枢纽、火车站、北站、机场、口岸、商圈、会展中心与人流密集小区等，提供江淮IEV 4车型的分时租赁，市民可通过手机A PP预约，让服务人员上门送车，也可自己到服务点提车，租车手续可在30秒内办完。
虽然车商积极动作，但目前仍存在诸多问题，由此车商也呼吁政府，尽快落实对充电桩的建设等具体政策优惠。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
