过去五年来，中国几乎成为新能源汽车最大的推动者，依托政府不断的利好政策，仅2014年，我国新能源汽车产量就接近8.5万。日前，工信部发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》(以下简称《新规》)，大幅降低新能源汽车生产准入门槛，对投资总额和生产规模不再设有最低的限制。业界认为，《新规》基本上清除了此前制约新企业研发新能源车的障碍，新能源车型将进一步普及;同时，对于大力新能源汽车的约租车平台来讲，无疑也是一大利好。
门槛放低，新能源汽车加速普及
此前，由于汽车企业的全球战略、市场策划以及政策限制等种种原因，国内新能源汽车市场一直处于观望状态。因此，很多国外汽车企业在国内也只是打出“概念牌”，销售业绩和市场占有率放在次要位置。
但伴随着环境污染问题日益严重，国家开始在政策上大力扶持新能源汽车的发展，以减少公交车、小汽车尾汽排放、改善城市大气环境。各地方政府也加速放宽新能源汽车准入标准。新能源汽车不摇号，就可直接拿牌;国家和地方政府对新能源车执行双重补贴，在北京、上海、广州，三地政策综合补贴均超过10万元;而在上海市所有补贴综合起来，可高达15万元，其中国家补贴直接给企业，地方政府直接发放给购车者。这些政策，直接带动了消费和新能源汽车的制造。
而此次，再度降低新建军新能源汽车门槛，一方面加速推动新能源汽车的普及;另一方面，推动了以纯电动汽车为首的新能源汽车在市场上需求的高增长，进一步拉动消费，新能源汽车迎来发展“春天”。
对于很多活跃在纯电动乘用车产业链上的企业，也将是一大利好，今年2月，易到用车就联合奇瑞、博泰三方合资成立的“易奇泰行”，开始建造新能源汽车的计划，伴随着《新规》的颁布，易到造车计划再次借上东风。
约租车平台加速推动新能源车落地
不过，尽管如此，新能源汽车如何真正落地依旧令人担忧。在国内，新能源汽车整体价格要比国外高出很多，补贴后的价格是否就达到了消费者的心理预期还是一个问题，毕竟，不是每个普通消费者都能拿出几十万去买台新能源汽车的。需求大、市场大，但消费者买不买是个问题。
如何推动新能源汽车落地?约租车平台的介入提供了一套解决方案。今年2月，易到推出E-CAR计划，在国内首次将新源汽车拉入专车车队，陆续在北京、上海、广州等地上线数千辆新能源车型;随后，Uber也在武汉上线新能源专车服务。
越来越多的专车平台开始引入新能源汽车，用户无需购买，就可随时随地约乘新能源汽车，且价格并不高。据了解，易到用车新能源车型价格甚至比普通经济型专车更低。
易到CEO周航曾透露，未来三年内易到用车新能源车型比例将达到50%，以打造中国最大的新能源出行平台。而《新规》的颁发，则加速了新能源车型在约租车平台的进一步推行。业内人士分析，尤其是在政策持续向新能源汽车倾斜的大环境下，约租车平台涉足新能源汽车算是借上了东风;在巨大的市场消费需求之下，约租车平台的新能源汽车服务潜在市场也很可观。
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