昨日，新一期小客车摇号指标申请情况公布。随着免税、不限行等各种利好政策落地，和往期相比，本期新能源指标申请总量和新增的申请量都破了历次纪录。其中，新能源车个人申请数从上期的3874个一下子猛增到7141个，增长了八成多。普通车指标申请量也是居高不下，创下新高。
本期新能源车指标约5697个
昨天上午，小客车指标调控管理办公室公布今年第三期小客车摇号指标申请人数数据。和普通指标申请情况相比，本期新能源车再次抢尽风头。根据小客车指标办发布的数据显示，本期累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共7141个；有561家单位申请示范应用新能源小客车配置指标1505个。其中，新能源车个人申请数比上期的3874个申请增了八成还多。回首往期，新能源车申请量从摇号之初只有六百多个，一年半时间便增长至现在7000多个。
按照今年的指标配置方案，本期分配个人新能源车指标为3333个，另外还将有上一期摇号未配置的2364个个人新能源车指标加入，预计实际可供配置的指标为5697个，因此，本期个人新能源车指标需要摇号获得的可能性较大。不过，最终指标数量和申请审核结果还是要以本月25日在北京缓解拥堵网站公布的数据为准。
久摇不中转向新能源车
“普通指标总是摇不上，我们现在用的车牌号还是家里亲戚的。我想了很久要不要先申请个新能源车号，万一以后新能源车也不好摇了呢？”市民宋先生告诉北京晨报记者称，他从大学一毕业就开始摇号，距离现在已经快三年时间，但却依旧没有中签。不仅是他本人，他的家里一共三口人全都在摇号且都还没有中签。为此，他便动了购买新能源车的心思。尤其随着免税、不限行等政策的落地更加坚定了他买新能源车的信念。但同时，他也担心目前新能源车充电配套设施还不是很完善，小区停车、充电都存在不便。“买新能源吧，担心充电不方便；不买吧，又怕以后新能源号都摇不上了。家里老人、孩子要是得病着急去医院什么的， 没个车太不方便了。”宋先生称。
其实，在记者的采访中，和宋先生有同样考虑的远不止一人。
本期指标申请增加11万多
以前也有参与摇号者虽然获得了新能源车指标但最后放弃的，主要是因为车辆充电问题不能解决，比如没有固定停车位、小区条件不能安装充电桩等。因此，建议申请者还是要根据自身条件和实际需求申请指标，不要盲目扎堆。
除了新能源指标外，本期普通指标申请量依旧有增无减。截至昨日零时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2504124个，比上一期的2386196个，增了117928个，创下历史新高。因此，预计本期中签难度也将加大。
按照北京市今年的新能源汽车指标配置方案，本期分配个人新能源车指标3333个，加上上一期摇号未配置的2364个指标，预计实际可供配置的指标约为5697个(最终指标数量和申请审核结果将于本月25日在北京缓解拥堵网站公布)。因此，本期个人新能源车指标中签率不足80%。而上一期的中签率还是100%。
新能源汽车牌照紧张，燃油车牌照更加紧张。北京的燃油车指标中签率已经降到了0.5%左右。北京本期申请普通小客车的为2504124个，也创历史新高，比上期增加了11万多人，中签率只有0.5%左右。上海人民的日子也不好过，上海是5月参与车牌拍卖人数为156007人，打破4月刚刚创下的152298人的纪录，5月中标率为4.80%，创下历史最低中标率，最低成交价79000元。
尽管如此，也不要指望可以完全依赖公共充电设施。对于想买电动汽车的用户来说，必须对形势有清醒的判断，随着购买人身不断增多，新能源汽车牌照也会逐渐稀缺起来。
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