充电价格调节渐清晰
从6月1日开始北京市允许充电设施运营商收取电动汽车充电服务费，充电服务费按充电电量收取，每千瓦时(1度)收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%，各经营单位可在不超过上限标准的情况下，制定具体收费标准。奇怪的是，各大运营商都按兵不动，难道他们都在观望，希望对方先公布收费标准。
编辑今天从普天新能源（北京）有限公司、国家电网、中石化充电站、北汽特锐德汽车充电有限公司、特来电新能源及北京富电科技等经营性充电服务运营商企业了解到。其中，目前北京仅有2家运营商开始收取充电服务费，分别是特来电新能源和北京富电科技。
特来电新能源充电桩收取服务费，从特来电新能源工作人员了解到："特来电新能源目前充电服务费的收取标准为每度电0.8元，费用低于现在北京市92号每升汽油价格15%的上限标准。"
北京富电科技也已经开始收充电服务费了，每度电0.8元，快充收费，慢充暂时不收费。同时车主可以在富电充电办电卡，充值享受充300元返100元 ，充500元返200元，可以免收停车费优惠。
北汽特锐德汽车充电有限公司总经理介绍目前特锐德暂未确定最终充电服务费价格标准，具体收费标准7月初会按照国家规定实行市场调节价。
而其余几家充电运营商均表示，暂未开始收取服务费，短期内服务费不会上调。仍实行暂时不收服务费或折扣价等方式。
各充电运营商策略不同
服务费迟早要收取，只是时间问题，在国家规定的范围内特来电新能源率先制定充电服务费旨在布局整个电动汽车充电，服务，租赁平台打造最智能的充电模式，带给用户全新的汽车充电体验。
当然富电科技也开收充电服务费，市场策略更实际更加市场化，没有明显观望的心态，纯市场化用户化，同时给到用户车主一些增值业务。
到今天为止普天新能源、国家电网及中石化充电站这几家还没收，观望态度明显。虽未确定最终服务费价格标准，普天新能源工作人员表示就大多数车主来说以后可享不同折扣的服务费。
去年，国家发改委曾发布关于电动汽车用电问题的文件，明确充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用用于弥补充换电设施运营成本。2020年前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，并确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。自2020年1月1日起，充电服务收费实行市场调节价。
成本低于燃油车
事实上，充电服务费用整体上涨对于多数新能源车主对此不能理解，如果公共充电桩收取充电服务费不划算，不会在收取充电服务费的充电桩充电，从用车成本来算远远低于燃油车。
以现在富电科技每度电收取0.8元服务费，电价实行每度0.87元的工业电价来算，北汽E150EV百公里平均耗电16度，百公里电耗费用为21.92元，同等水平的燃油车，百公里油耗7升，花费45.22元。同样行驶100公里，电动车的动力成本比同款燃油车降低了20.58元，降幅约为46%。充电服务费上限标准会随着油价的变动自行动态调整，从长远来，有利于促进电动汽车的使用。
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