插电式混动车型标准将出台
近日，中国汽车研究中心副主任吴志新向媒体透露，国家标准化管理委员会将会出台行业标准——《插电式混合动力乘用车技术条件》，将对插电式混动车型的技术标准进行规范。
吴志新提出插电式混合动力乘用车标准的三项要点：首先，纯电动续航里程不能少于50公里；其次，该纯电动续航里程必须是在综合工况下；再次，插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于50%。
在之前四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中，对插电式混动车型的要求是，工况法下纯电续航里程50公里以上或等速法下纯电续航里程为70公里以上，综合燃料消耗量(不计电能消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%。可见，新出台的标准将比后者更加严格。
车船税减免 插电混动免征
近况不佳的汽车行业迎来利好。财政部18日公布了由财政部、发改委、工信部签发的通知，宣布自5月7日起，对符合条件的1.6升以下小排量汽车减半征收车船税，此外，插电混动汽车也可以像纯电汽车那样免征车船税。
这份名为《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》的通知称，1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车，如果其综合工况油耗少于一定标准，可享受车船税减半征收优惠。
通知显示，质量在1205KG以上、油耗小于5.9升的车型可申请优惠，目前销量最大的A级汽车如朗逸、福克斯、科鲁兹均在该范围之内。此外，大多数A0级汽车也在优惠范围之内。不过，具体何种车型能够享受优惠，还得等到三部委联合发布的《车型目录》。
资料显示，目前车主每年均需缴纳固定额度的车船税，对于市场主流的1.0—1.6升的车型来说，每年为360元，如果减半征收，每年可节省180元。而1.0升以下汽车的车船税为每年180元，如果减半征收，每年可节省90元。
业内人士称，和目前正在实施的对小排量汽车的财政补贴相比，这一减税幅度力度较弱。从2011年起，财政部等部门对符合条件的1.6升小排量汽车每车补贴3000元(期间中断过一年，但2014年下半年重新开始).
不过，无论如何，减税对汽车行业都是一个利好，尤其是近期国民经济增速放缓，汽车行业也在4月出现负增长。在中国汽车工业协会今日公布的显示，4月我国销售汽车199.45万辆，环比下降10.98%，同比下降0.49%。
除了小排量汽车外，此次减税的另一大亮点是：插电式混合动力汽车也得以像纯电动汽车一样，加入免征车船税的行列。
通知称，免征车船税的使用新能源汽车包括插电式(含增程式)混合动力汽车，以及纯电动商用车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车之前就已明确，不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
插电式混合动力汽车是我国新能源汽车的主流之一，我国自去年9月开始，对符合条件的新能源汽车免征购置税，其中包括纯电和插电两大类。
和汽车行业整体销量不同，我国新能源汽车去年以来呈现爆发性增长。2014年，中国的电动汽车销量达8.4万辆，比2013年的1.98万暴增了324%。今年前4个月，中国电动汽车销量已达3.44万辆。
新能源汽车的爆发式增长，与政策扶持有很大关系。目前我国对新能源汽车免征购置税，并提供补贴，此外，在北京上海等地，新能源汽车还能享受到免牌照费等优惠。
豪车企业纷纷推出插电混动车
据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前3月，新能源汽车产销量2.65万辆，同比增长2.8倍。其中，插电式混合动力汽车销量1.11万辆，同比增长2.1倍。
国泰君安研究报告认为，2015年新能源汽车的投资增速出现期末效应，迎来销量真正爆发的第一年，行业基本面出现拐点，预计销量达20万辆，2016年预计增长50%至30万辆。
显然，新能源汽车市场向好，节节攀升的销量是豪华车企纷纷投入新蓝海的重要原因之一，此次上海车展上，众多车企都打出新能源汽车这张牌，其中不少车企还用“全球首发”来增加可看度的砝码。
4月19日，在浦东金桥凯迪拉克新工厂举行的“上海通用汽车之夜”活动上，凯迪拉克向全球首次发布了PHEV插电式混合动力全新CT6。同月22日，沃尔沃S60L插电混动汽车也在上海车展上正式亮相，据中国区研发副总裁沈峰介绍，这款产自四川成都工厂的沃尔沃S60L即将出口美国，他说，“这是沃尔沃汽车打上中国烙印后向世界汽车工业交出的合格答卷。”
同时发布插电混动汽车的还有梅赛德斯-奔驰最新研发的C350eL，预计随后国内上市。宝马则全球首发全新BMWX5xDrive40e插电式混合动力车，这款豪华运动型多功能车百公里加速度仅需6.0秒，油耗3.3-3.4L/100km.
此外，丰田全球首发了卡罗拉和雷凌的混动版车型，这两款车型由于都已经在华国产，采用1.5L自然吸气发动机加电动机组成的混动系统，并进行本土化改造。
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