5月12日，北京北辰亚运村汽车交易市场中心发布数据显示，4月份北京新车交易38000辆，同比增长-21.33%；环比增长15.85%。1-4月，北京累计交易新车158600辆，同比增长-15.82%。
4月车市触底回升，但交易业绩总体逊于去年。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示：“上海国际车展、清明及‘五一’小长假和车企价格官降、股市财富效应拉动了北京4月车市反弹，新旧车环比增幅高于去年同期7.28和15.68个百分点，但同比均呈现负增长。”
车市活跃度提升
北京车市回暖，首先得益于清明、“五一”小长假提升市场人气，外地消费者进京旅游选车购车仍占有30%-40%的人气销售比例，“北京引领汽车消费的传导效应仍然明显。” 颜景辉称。
同时，车企价格“官降”及上海车展新车型上市，拉动了前期积淀性消费的释放。
4月5日，上海大众率先以官方名义开展钜惠活动,对POLO、途安等多个车型万元降价，打响了厂商间价格战的第一枪.长安福特、北京现代、一汽大众、上汽等主机厂家纷纷跟进，刺激了北京刚需购车群体出手消费。
销售数据显示：亚市上海大众品牌月度销量环比增长高于全市平均水平23.62个百分点。
进口车市场下滑
进口车销售同比增速远超新车局面被终结。北京销售数据显示：4月份北京进口车同比增长-23.88%，相比去年同期31.37%的同比增长，降幅达到55.25%，4月份进口车销量虽然环比增长显著，但罕见的出现了少于2月份交易量的现象，市场回升缓慢。
前4个月累计同比增长率由去年同期的31.09%，下降到今年的-15.42%，降幅达到46.5%;去年前4个月进口车同比增长超过新车平均水平36.85个百分点，今年为负增长15%，与新车基本持平。
经销商陷困局
产能扩张、需求减弱导致汽车市场供需失衡，有关信息显示：今年我国汽车产能将达到近4000万辆，在需求出现较大放缓的状态下，或将有千万辆的产能闲置，汽车市场出现了较严重的供过于求现象，产能释放过剩与市场需不旺之间的矛盾日益加剧。
此外，加速抢夺市场份额，提高市占率导致网点覆盖及密度加大，各种形式压库行为增加。需求疲弱，不仅导致销量下降，也造成销售周期延长，使库存系数及风险逐渐加大，企业成本费用增加。
厂家限产官降有利于缓解经销商的市场压力，但颜景辉表示，“限产官降可适当缓和厂商关系，但不对等合作关系,利益魔咒的驱使,厂家不可能永远‘让步’。”
新能源新政效果显现
最近，北京市场新能源汽车政策频出，4月初，北京新能源汽车不限行措施出台；有关媒体报道：北京正在研究减免新能源汽车停车费、过路费等鼓励措施；4月29日，财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016年～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策通知》。与此前四部委出台的标准相比，此次退坡幅度更大；但对获得补贴的新能源车提出了四项条件,标准有所提高。
数据显示，受不限行等利好政策刺激，个人申请通过审核数提升。今年第二期示范应用新能源小客车指标申请个人共有3356个有效编码，较上一期1217人，环比增长56.9%。
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