日前，罗兰贝格管理咨询公司联手德国亚琛汽车工程技术有限公司发布的2015年第一季度电动汽车指数称，轻量化材料的设计理念是电动汽车技术革命的主要推力。
日前，罗兰贝格管理咨询公司联手德国亚琛汽车工程技术有限公司发布的2015年第一季度电动汽车指数称，轻量化材料的设计理念是电动汽车技术革命的主要推力。
罗兰贝格咨询公司合伙人沃尔夫冈·伯恩哈特指出，“近几年，德国的汽车制造商投入大量资金进行电动汽车研发，在技术层面上达到很高的水平，这使他们有能力在高端车型中进行电动汽车的大批量生产，但是他们仍然受到电池成本和重量问题的困扰。”
其实，同样的问题也存在于中国的电动汽车行业中。鉴于中国汽车行业起步晚，电动汽车和混合动力汽车的技术和市场仍需完善的现状，为缩小与世界一流企业的差距，中国电动汽车的发展仍然任重道远。对中国市场来说，电动汽车和混合动力汽车本身的环保优势尤为可贵，政府也欲通过新一轮鼓励政策刺激电动汽车市场的发展。这对企业而言是一个极大的利好因素。
业内专家建议，长远规划之外，汽车企业眼下的当务之急是研发出更成熟、经济的关键技术。轻量化材料的设计理念是电动汽车技术革命的主要推力，大幅减轻车体的重量才能抵消电池增加的重量。但时至今日，电动汽车的初期设计、模块化系统和材料应用仍没有突破传统汽车的模式。
亚琛的高级工程师马库斯·托内斯对此解释道：“模块化系统使汽车生产商能够大批量低成本地生产汽车配件，但是电动汽车要比传统汽车重大概10%到30%，这就拉低了电动汽车的效能。汽车生产商应该着力于开发像碳纤维强化塑料和铝合金这样的替代材料。”
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