昨天，本年度第二期购车指标摇号如期举行，一个细节变化引起了本报记者的注意——新能源车的“弃号”首次没有退回摇号池。这意味着，凡是下半年配置的新能源车指标，即使没有使用，因为涉及跨年，也不能再“惠及他人”，而是直接作废。
如果是上半年摇出未使用的新能源车“弃号”，能否重回当年下半年的摇号池，目前有关部门尚未明确回应。不过，明年新能源车的配置数量将直接翻倍，达到6万辆。
新能源车指标就摇过1次号
受新能源车免购置税、不限行等利好消息的影响，本期新能源车的申请人数创历史新高。经过审核，共有3356个有效编码。不仅如此，可以配置的指标也创了新高。来自北京市小客车指标调控管理办公室的数据：今年第1期未配置的个人示范应用新能源小客车指标2387个，按规定纳入本期配置，因此本期一共有5720个新能源车指标。
配置数多于申请数，可以说人人有份。记者统计发现，这不是个案。从2014年新能源车单设摇号池后，只有2014年4月的一轮摇号新能源车的配置指标少于申请人数，其余7次摇号均直接配置。惟一一次摇号，中签率还超过了92%。
俩月“弃号”近千个
记者注意到，这次新能源车配置的有效指标不再含“中签过期未使用”的指标。而上次摇号，2014年6月26日中签过期未用的1193个个人示范应用新能源小客车配置指标，还纳入了配置。据推算，这一期的“弃号”是2014年8月26日那次摇号产生的。
新能源第一拨“弃号”，于去年10月重新退入摇号池。当时，一次就有980个“弃号”，全部是个人申请者到期未使用。也是从那一轮摇号，新能源车每个月配置的有效指标一下子从2000多个跨越到了4000多个。
之后两次摇号，“弃号”的数量分别为1618个和1193个，也都是个人编码。因此，每轮个人新能源车的配置指标数量也是节节攀升。换句话说，平均每两个月本市会有1000多个中签的新能源车指标被“浪费”。
指标数明年翻倍
新政频频给新能源车开“绿灯”，为何摇号池却开始拒绝新能源车的“弃号”？业内人士坦言，目前新能源车指标使用率较低，去年大概只达到了20%左右。这意味着1万个个人新能源车有效编码中，有将近8000个“弃号”。如果都滚入摇号池重新分配，今年，本市新能源车个人配置指标可能直接从2万个涨到2.8万个，增幅达到40%。
众所周知，小汽车摇号政策出台的主要目的是缓堵。虽然新能源车相对于普通汽油车，对空气质量等环境影响大幅降低，但是对于道路资源的影响效果是一样的。因此，在发展新能源车之初，本市就将其纳入了摇号体系，疏导其有序发展。
业内人士预计，即使“弃号”都不再回炉，目前对于新能源车申请者的影响也不是很大。本期他们仍然无需摇号，直接配置。而且根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，明年本市新能源车的指标总量将从今年的3万辆增至6万辆，其中包含个人和单位配置量。
普通车中签率173：1
昨日，普通车中签难度又一次被刷新——173个申请者中只有1名幸运儿。
截至2015年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2353439个有效编码。根据个人摇号阶梯中签率的相关规定，本期个人摇号基数序号总数为3166372个。
同时，经市公安交通管理局审核确认，2014年8月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标751个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将随机摇出个人普通小客车指标18351个。这意味着本期基准中签率只有0.58%，中签比相当于172.5：1，也就是173人只有1人能中，难度再创新高。
另外，本期还摇出了单位普通小客车指标1200个。2015年第1期未配置的单位示范应用新能源小客车指标8个，按规定纳入本期单位示范应用新能源小客车指标配置，因此本期配置单位示范应用新能源小客车指标1674个。而单位有效编码仅有1199个，因此无需摇号直接配置。
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