2015年2月，随着15辆大金龙XMQ6821CYBEVL交付福州康驰新巴士有限责任公司，定制公交进入纯电动时代。
“纯电动+通勤车+定制公交”，这种模式是福建首创，也属全国前列。新车交付后，福州市民“喜大普奔”，纷纷参与定制路线。一位上班族说：“车辆安静舒适，有USB充电口，还有免费WiFi，即使堵车，也不会‘堵心’。希望越来越多的朋友都能坐上这样的通勤车！”
目前，车辆已经运行两个月，成为榕城的“新风景”，受到市民一致好评。为此，记者访问了康驰公司，并就纯电动通勤车的实际应用效果采访了公司副总经理郑肇宏。
新福州新巴士
福州康驰成立于2005年，现有车辆约540辆，其中105辆为金龙客车。早在2013年，康驰就向大金龙采购了88辆混合动力公交车，后来陆续引进其他新能源公交车型。作为福州新能源客车的引领者，康驰目前已经拥有45辆纯电动车型，占到全市的60%。
公司全称“福州康驰新巴士有限责任公司”中的“新”字，其实可以理解为“新能源”，尤其是纯电动客车。郑总提出，这15辆纯电动通勤车只是个开始，公司将不断提升纯电动车型的比例，“一滴油都不用，全部用电，这是我们的最终目标。”
郑总向记者介绍，目前这15辆纯电动巴士，主要有两个用途。一是用作“班车”，例如兴业银行等企事业单位的员工上下班通勤；二是用作“公交”，细分市场需求，走定制化公交的路线。
尤其值得一提的是，康驰率先引入了“O2O”概念，采用线上定制、线下乘坐的模式，并开办了福州首家定制公交网站“5i84”。市民可以通过登陆网站、拨打电话、微信公共号互动等多种方式参与公交定制。“只要上座率达到50%，我们就会开通相应线路”，现已开通14条线路、72个站点。并且，“5i84”的手机客户端也即将开通，帮助市民随时参与公交定制。
新动力新体验
提到新能源，大多数人都会想到安静、舒适、环保……但作为客运企业，康驰更关心的是安全性。
“其实新车刚提回来的时候，司机是有些排斥的，尤其是质疑电池和电机的可靠性，”郑总对记者说，“但随着车辆投入使用，现在大家已经放心了。车辆要实际开起来，才知道好不好用。就目前使用情况来看，毫无问题，稳定性和安全性不输给传统动力车型。”
关于电耗问题，“最近福州比较热，已经开空调了，大概3度电对应1升油，换算下来，节能效果是很好的。”车辆配备了139°电，至少可实现150公里的市区内续航。目前车辆平均每天运行70~80公里来计算，完全符合需求。每天晚上，车辆会在齐安停车场进行充电，公司现在已经配了15根充电桩，以后还会继续增加。
在动力方面，采用额定功率95kW的永磁同步电机，峰值功率可达200kW。由于采用了电机直驱方案，可实现无级变速，提速平稳而迅速。但考虑到通勤车的实际需要，车辆会在时速达到60公里时进行报警，避免超速。
福州马上就要进入高温天气，作为“新四大火炉之首”，福州的夏天是对纯电动车辆的严苛考验。但郑总对此非常有信心。据悉，车辆的安全和稳定性已经受到行业内的一致认可。运行两个月以来，不断有周边县市的公交公司前来交流，甚至有客户从江西赶来考察。
可以说，康驰是福州、乃至福建的一个标杆，将引领更多客户购买纯电动客车，而其在定制公交上的一系列创新，也将成为行业的新方向。随着纯电动在全国布局的不断深化，近期福安、武夷山等地也在陆续购买纯电动，给当地乘客带去全新体验。
新能源新时代
在与郑总的交谈中，记者发现他非常谙熟整车开发流程，并对新能源车辆形成了自己的见解。
作为终端客户，康驰会提出很多实际需求，最近正在和大金龙合作开发一款专门的纯电动定制公交车型。从标定配置、到选定系统方案，康驰都在全程参与，“这样造出来的车，才是我们真正需要的，最适合的，”郑总说，“配置定下了，以后再有后续订单，购车流程也会非常简化。”
例如在这批XMQ6821CYBEVL，就主动提出修改了速比，采用了6.17的公交速比，“因为车辆主要运行在市区里，很少能有高速路况。”另外，车辆还配备了免费WiFi、自动大灯、电子风扇、智能刷卡考勤机等配置，非常适合通勤车使用。
今年10月，福州将举办首届全国青年运动会，届时新车型将应用到青运会的服务中。郑总相信，康驰的纯电动车队将以零排放、零故障给全国观众留下最“新”印象。
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