新能源车有多火？问问比亚迪秦。新能源车的春天是否来到？看看本届上海车展展出的数量。新能源车能否被买单？问问消费者。来自上海车展组委会的消息显示，今年上海车展共有103辆新能源车型展出，其中国内品牌51辆，国外品牌52辆。瞧着架势，非得拼出一个高低来不可。本次车展上比亚迪的传统车集体辞职，让新能源兄弟去上头条吧。
新能源车的牛市来了
本届车展103辆新能源汽车的展出成为最大的亮点。多款新产品集体亮相上海车展，既有利于提升市场关注度，又给消费者带来更多选择。比亚迪发布宋和元两款插电式SUV，宝马推出X5混动，江淮汽车推出第五代电动车iEV5，乐视与北汽合作的首款互联网汽车也亮相车展，特斯拉首次以官方身份独立参展，与特斯拉一同参展的还有DetroitElectric（底特律电动汽车）首款电动跑车SP：01的量产版车型，这也是一款土豪电动车，看来特斯拉遇到对手了。
上海是比亚迪的福地，比亚迪秦自2014年3月在沪上市以来，上海成为该车型最大的单一市场。尤其在2014年9月上海政府对新能源车免征购置税后，其在沪销量甚至一度出现井喷：在全国交付的1700辆比亚迪秦之中，在上海的上牌量达到了1212辆，其占比高达71.3%。
回顾一下新能源车，国产普锐斯2006年1月上市，一汽丰田成为国内首推混合动力车的企业，当年普锐斯销售了2152辆。然而2007年，其销量仅414辆。为了提升销量，2008年3月，普锐斯大幅降价2.4万元，最终也仅销售899辆。这样的销量太不尽如人意了，看看人家比亚迪秦，真是印证了那句来得早不如来得巧了。
才几年时间，不管是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车等，几乎所有的汽车公司都有了自己的新能源车，每分钟可以量产出任何一种新能源的汽车来。
没有新能源汽车的车企将有可能在这一波市场竞争中被淘汰。
被政策“宠坏”的新能源车
当节能环保成为行业共识，绿色低碳成为社会民生大势所趋，新能源汽车的发展自然也成了注目的焦点。
去年，国内新能源车销量实现爆发式增长，全年销售超过7万辆。这与自上而下的政策支持大有关系。国家领导人的亲自督导、国家和地方层面的补贴、购置税减免政策、免费车牌、免过路过桥费等政策，给消费者带来了实实在在的好处，市场也随即出现了一定规模的爆发式增长。
事实证明，哪里的政策鼓励充分，哪里的新能源车市场就会爆发。例如，去年上海给出了全国最给力的鼓励政策，结果新能源车销量遥遥领先。北京对电动车市场有特别照顾，电动车销量也水涨船高。可见，在基础设施尚不完备、消费者对新能源车心存疑虑的情况下，新能源车市还是政策市，需要政策给予积极的呵护。
是否还记得当年，作为自主品牌产品中首款实现商业化的混合动力车型——F3DM，电池技术的领先优势，股神巴菲特的闪电入股，无疑成为了比亚迪敢于吃“螃蟹”的信心。但是F3DM仍没有冲破重围，2010年销售了405辆，2011年销售613辆，这样的销售数据比起今天的秦来说，真是不堪入目。
你知道今天比亚迪秦有多火吗？当你走进4S店想买这款车时，销售人员会告诉你，至少要等4个月以上。你知道比亚迪秦有多牛吗？当你好不容易快拿到车时，销售人员会告诉你，免费的车牌不一定能上，每年上海只有2万张免费的牌照，这车你要不要，不要的话后面还等着上百号人呢。
目前，在上海能享受到补贴的新能源汽车有荣威E50、荣威550PLUG-IN、赛欧牌Springo、力帆纯电动、瑞麒纯电动、北汽E150、比亚迪秦、比亚迪E6、腾势、江淮和悦iEV第四代纯电动轿车、启辰晨风E30等车型，都将得到中央和地方的双重补贴，补贴之后的价格相当于给消费者打了近七折。另外，这些车型还将享受免费车牌政策，以及车辆购置税减免优惠。
混合动力汽车在暗地里使劲
虽然国家将电动车列为重点扶持对象，但随着消费者环保意识加强，以及对混合动力的认识更加成熟，混合动力车型的销售正在悄然升温。在本次车展上，一汽丰田卡罗拉混动、沃尔沃S60L插电式混动等都悉数亮相。
继丰田混合动力车型热销后，本田也宣布将于明年正式国产雅阁混合动力车型。来自第三方市场调研表明，消费者对混合动力的认识也越来越成熟。从过去关注是否要充电及电池用多久，到现在对混合动力的节能，及性能的了解，混合动力的优点早已超出节能环保，从效果上看，在相同排量下，2.5L混动版凯美瑞的油耗相当于1.5L汽油机的水平，而动力却丝毫不逊于3.0L汽油机。
目前，制约新能源汽车发展的主要因素除了锂电池的续航里程、充电网络的完善性和购车成本外，电动汽车的车型较少也是关键变量之一。随着新能源车型增多和充电设施网络的完善，行业发展进入提速期，整车制造、锂电池和充电设施等相关企业，市场订单将获得实质性提升。
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