2015上海车展，新能源汽车的比重进一步提升，汽车行业对于新能源汽车的市场前景更加充满信心。在本届车展上，将展出一些新能源概念车，那么从这些概念车中，能看出新能源汽车发展的哪些趋势呢？
认为，至少有三个趋势：首先，混合动力，尤其是插电式混合动力开始逐渐占主角。其次，新能源汽车的智能化水平在大大提升，未来还有非常大的想象空间。第三，从设计来看，新能源汽车呈现出一种与传统燃油汽车不同的设计风格和语言，同时，在材料方面，节能环保材料的运用比例将越来越高。下面就让我们通过几款新能源概念车感受一下这些趋势。
标致Quartz概念车
标致Quartz概念车于2014年巴黎车展首发，2015上海车展展出时更换了新的涂装，已增加中国消费者的新鲜感，除了车尾部为铁灰色以外，全车的主色调为亮蓝色，相比之前的银灰色，这两种颜色的搭配使这辆概念车看起来更加动感。整个前脸的造型和车灯的形状对比非常强烈，头灯细小狭长，前保险杠两侧不规则七边形的进气口显得非常宽大，与狭长的头灯搭配在一起看，前脸的X型造型非常明显，红黑间隔的网状格栅则增加了前脸的亮点。
标致Quartz概念车于2014年巴黎车展首发时车身为银色
本届上海车展展出的标致Quartz概念车车身颜色为蓝灰两色
标致Quartz概念车基于PSA集团EMP2平台打造，为两门四座车型，车身长度为4500mm，宽度为2060mm，车门采用了剪刀门式设计。从车身设计来看，这款车侧面线条非常流畅，尾部造型非常硬朗，多个竖条状的尾灯、倒梯形镀铬排气管的造型都非常夸张。
标致Quartz概念车搭载了混动系统，这套动力系统有两个电动机，功率各为85kW，分别驱动前后轮，此外还有一台1.6THP涡轮增压发动机。与这套动力系统匹配的是一台6速自动变速箱，并配备了限滑差速器。另外，这款概念车提供三种驾驶模式——纯电驱动、混动以及单电机启动模式。
作为一款概念车，标致Quartz采用了标致的i-座舱设计，4个座椅都是桶形设计，内饰中还使用了由回收塑料瓶制成的“数字化纺织织物”，以体现环保概念。
标致308 R Hybird
标致308 R Hybird概念车是基于标致308而设计，新车采用点阵式进气格栅，前保险杠左右两侧的进气口则为不规则的多边形。整体设计非常凸显运动特性——整个车身为亮蓝、灰黑双色涂装；发动机舱盖上方靠近前挡风挡处配置左右两个出风口；双五辐运动轮毂；车尾顶部的后扰流板。
内饰方面，标致308 R Hybird概念车的中控台采用了全新纹路的材质进气包裹，换档杆造型独特，一体式桶形座椅看上去包裹性非常好。
动力和传动系统，标致308 R Hybird概念车和标致Quartz概念车一样，都搭载了一套由1.6THP涡轮增压发动机和2台电动机组成的混动系统，匹配的是6速自动变速箱，并采用了四驱系统。该车综合最大功率可达500马力，峰值扭矩达到730牛米。据官方数据显示，这款车0-100km/h的加速时间小于4秒，但最高限速250km/h。
雪铁龙Air Cross概念车
雪铁龙AirCross概念车的设计更加奇特，不论是外观还是内饰都力求标新立异，据了解，这是一款插电式混合动力概念车，咋2015上海车展的展出将是全球首发。
这款车的造型跟雪铁龙C4 Cactus有点神似，但作为一款全球首发的概念车，与C4 Cactus相比又有很多亮点。首先比C4要大，这款车长宽高分别为4580X2100X18000mm，轴距为2800mm。从车身设计来看，前脸的镀铬进气格栅继承了雪铁龙家族基因，细长的LED日间行车灯与进气格栅造型相呼应，发动机舱盖上还有左右两个出风口。
两侧对开式的车门设计也很个性，车身线条流畅，从前风挡到侧面车窗在到后玻璃车窗一气呵成。从内饰来看，科技感很强，少了目前量产车上大量存在的按钮，代之以中控台上的两块12英寸高清显示屏。
动力方面，这款车搭载插电式混合动力系统——一台95马力的电动机+一台218马力的1.6L发动机，综合最大功率达到313马力，纯电行驶里程为50公里。关于充电时间，据报道称充满电需要3.5小时。此外，官方给出的二氧化碳排放量为39g/km。
三菱XR-PHEV Ⅱ
三菱XR-PHEV Ⅱ概念车之前已经在2015日内瓦车展上首发过，在国内是首次展出。这款车基于三菱于2013年东京车展上发布的XR-PHEV概念车而设计，相比XR-PHEV变化不大，整车装饰了大量多镀铬饰条。同时增加了车身侧视系统，以取代传统的外后视镜。
三菱XR-PHEV Ⅱ概念车的驾驶舱设计和内饰配色非常前卫，中控台上有好几块显示屏，能提供非常丰富的行车信息。
在动力系统部分，这款车搭载一套插电式混合动力系统，这套动力系统使用了全新的发动机，最大功率可以达到163马力。这款车可以根据行驶条件在纯电驱动、串联式混动、并联式混动三种驾驶模式之间切换。在安全和驾驶辅助方面，这款概念车还搭载了车门影像监测系统、自动刹车系统、前部碰撞预警系统、道路轨迹偏移系统、自适应巡航系统等多种主被动安全技术。此外，还具有远程控制功能。
欧蓝德PHEV Concept-S概念车
和XR-PHEV Ⅱ概念车一样，三菱欧蓝德PHEV Concept-S概念车也已经在2014巴黎车展上首发过了，此次上海车展是在国内首次展出。三菱欧蓝德目前有插电式混合动力量产车型，相比量产车，这款概念车的主要变化在于外观部分——前脸采用了X型设计，保险杠和大灯组也经过全新设计，但进气格栅采用了双横幅镀铬装饰并且是封闭的。
动力方面，这款概念车搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为147kW，峰值扭矩为337Nm。纯电动模式下，续航里程达到55公里，混动模式下，续航里程可达800公里，0-100km/h加速时间约为11秒，百公里油耗为1.6L。
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