第一届上海车展于1985年在上海工业展览馆开幕，今年上海车展已经是第十六届，共经历30年的变迁。在这30年中，上海车展从只有328家厂商参加，展馆面积1万平方米的小型展会，发展成了大型国际车展，其影响力直逼国际四大汽车展会。
除了日益强盛的规模之外，在这30年中，上海车展见证了中国从自行车大国变成汽车强国;见证了海外品牌在中国市场大展拳脚;见证了一汽、上汽、北汽等中国车企的飞速发展;可以说上海车展便是是中国汽车行业30年飞速发展的见证者。
在30周年，这一具有纪念意义的年份，本届上海车展自然受到了广大消费者以及汽车厂商的瞩目。据记者观察，本届上海车展呈现两个趋势，其一是强大的新能源车规模;其二便是近期热传的“车企互联网+”概念。
新能源规模空前
据记者了解，多家车企将携旗下新产品亮相，预计将有103辆新能源汽车展出，成为此次大会最大亮点。
在103辆新能源车中，包括国内自主车型51款，以及合资或进口车型52款。其中，卡罗拉混动版、丰田氢燃料电池车Mirai、宝马X5 xDrive40e插电混动等都是热门新能源车型，自主品牌也是新能源车齐发力，比亚迪以宋领衔的新能源车展阵容、上汽荣威950插电燃料电池车等，此次多款新产品集体亮相上海车展，既有利于提升市场关注度，也给消费者带来更多选择。
在去年购置税免征、购车补贴延续等系列政策的推动下，新能源车产销正迎来加速势头。数据显示，今年3月我国新能源汽车生产1.35万辆，同比增长近3倍，相比2月的5260辆，环比增加157%。另外，一季度新能源汽车累计生产2.54万辆，同比增长3倍，延续高增长态势。
继减免购置税、免牌照费、路桥费优惠之后，高峰时段不限行，也使得消费新能源汽车的诱惑力增大。而随着充电设施补贴政策推行、充电网络遍地开花，让新能源汽车车主为之苦恼的里程(参配、图片、询价) 焦虑也将一扫而光。毫无疑问，愈来愈多的潜在消费者，会尝鲜新能源汽车。
以此速度，2015年，中国或将一跃成为世界头号新能源汽车市场。在我国新能源汽车年销量以10万辆以上规模增长的情况下，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》定下的累计产销50万辆新能源汽车的目标或可在后年实现。
车企出击互联网+战略
除了规模空前的新能源车阵容外，车企互联网+战略同样是本届上海车展热议的话题。据记者了解，本届2015上海车展上，搭载乐视eUI的第一款北汽车型将闪亮登场。
无独有偶，阿里集团对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部，阿里汽车事业部将整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。
除此之外，上汽集团在美国硅谷设立风投公司和创新中心意欲抢占中国汽车产业融合互联网+的“制高点”;汽车之家长安汽车合作生产定制汽车;腾讯与富士康、和谐汽车签订《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》等车企与互联网行业的合作均成为了上海车展的热门话题。
而在国际上，谷歌已经在智能汽车领域深耕多年，苹果公司也成立了秘密研发中心致力于打造智能汽车。象沃尔沃、宝马、福特、通用、本田、日产、丰田等汽车公司，都在此方面不甘落后。
“互联网 ”更多呈现出一种经济形态,虽然没有定论描 绘它的业态,但将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中,提升实体经济的创新力和生产力,形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新 形态。因此,国内汽车行业与互联网结合程度,将直接影响中国汽车业未来的高度,中国车企要与时代接轨,需用互联网思维重塑汽车业。
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