丰田透露该公司正在开发燃效出色的新型汽油发动机。新发动机的最大热效率为40％以上，估计这将是量产型车用汽油发动机中的“全球最高水平”（丰田技术人员）。该发动机计划配备在支持“丰田新全球架构”（Toyota New Global Architecture，TNGA）的新型底盘上。TNGA的设计思想是跨车型级别实现部件通用化（模块设计）。
新汽油发动机是比丰田2014年发布的高效率发动机群“效率更高的产品”（同前）。2014年发布的高效率发动机的最大热效率为37～38％，而新汽油发动机将比其高出两个百分点。
提高热效率的关键在于改善燃烧情况。新发动机首先改进了进气口。提高了用铸铁制成的进气口的机械加工精度，将其加工成了以前不可能实现的形状。由此降低了吸气压力损失，从而实现了快速燃烧。而且，还优化了缸径和冲程的比例。
丰田在开发新型底盘的同时，也推进了新型动力传动系统的开发，新型汽油发动机是其核心组成部分。新型动力传动系统由发动机、变速箱、混合动力单元组成，系统总体的燃效和动力性能将获得提升。据该公司介绍，该系统应用于汽油发动机车时，燃效将提高约25％以上，应用于混合动力车（HEV）时，燃效将提高约15％以上。
关于（Toyota New Global Architecture，TNGA）透露的新型底盘此前丰田早有报道：
丰田开发出了支持“TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）”的全新底盘，并于2015年3月26日对外公开。TNGA的设计思想是跨级别实现部件通用化（模块设计）。新底盘面向的是C级车，将于2015年内投入实用。丰田并未公布新底盘具体的应用车型，估计将从计划2015年上市的新一代“普锐斯”开始采用。
最大热效率超过40％的新汽油发动机示意图
新底盘配备在多个级别间通用的部件（模块部件）——“TNGA部件”。具体而言，作为TNGA部件采用的有座椅、空调、下部车身、悬挂、转向轴、转向齿轮箱及仪表板加强件等。
新底盘中，高张力钢板的比例由原来的60％提高到77％，并且优化了高张力钢板的配置，由此改进了骨架结构。此外，还在车身接合方面使用激光焊接及粘合剂，使车身刚性比原来提高了30～65％。
虽然丰田并未公布具体数字，但表示，通过提高高张力钢板的比例并削减部件数量，新底盘实现了轻量化和低成本化。
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