每当在电视里看到奥迪车型广告时，无一例外最后那段“咚咚”模拟心脏跳动声、“突破科技启迪未来”这句品牌口号想不让人印象深刻都难。
模拟心脏跳动声投射的是奥迪所有车型都拥有一颗强大心脏——发动机，品牌口号讲述的却是百年汽车品牌奥迪勇于进取、引领时代的内涵。
引领时代潮流的奥迪发动机技术
26年前，奥迪首创的TDI清洁柴油发动机，已经成为全球最成功的高效节能技术之一，赢得全球700多万用户的青睐；奥迪率先采用的汽油发动机直喷技术和涡轮增压技术，如今广泛运用在奥迪全系车型的同时，已成为汽车行业节油降耗的“黄金法则”，为竞争对手不断追随效仿。
还是20年前，奥迪A8车型全球首创的ASF奥迪空间框架结构，将汽车轻量化技术带入到全新的时代。如今，奥迪的轻量化技术已经全面应用于量产车，并形成了包含碳纤维、玻璃纤维及轻质化钢、铝、镁等十余种材料在内的、科学完善的轻量化体系。通过“在正确的地方使用正确的材料”的原则，奥迪在确保车身强度和安全的同时，降低车身每一克重量，高效利用每一滴燃油。
30多年前，奥迪开创性地将quattro全时四驱系统运用于民用轿车，30多年后的今天，奥迪quattro车型全球销量已经超过600万辆，代表奥迪quattro的“小壁虎”早已成为车辆安全与稳健操控的象征。
实际上，早在1979年奥迪就推出了一款涡轮增压车型，算来已有近35年的历史了。最近传出的消息，奥迪新一代Q7将会搭载拥有电动涡轮增压技术的发动机，以增强发动机在低转下的响应速度。对于e-turbo电动涡轮增压器技术，奥迪已经注入了几年的心血。在2012年，这项技术被首次应用到一台3.0TDIV6双涡轮增压发动机上，这套双涡轮系统由一个废气涡轮增压器和一个电动涡轮增压器组成。后者的作用就是在发动机转速较低、发动机排出的废气不足让废气涡轮增压器发挥明显作用时，电动涡轮增压器就会启动，从而解决了涡轮增压发动机在发动机低转速时响应不及时的问题。
奥迪专注电动科技与互联科技
与奥迪品牌口号相对应的是，面向更为深远、更为宽广的未来，站在时代前沿的奥迪在“重新定义汽车”的同时，已经将目光延伸到人们生活的各个领域，思考未来汽车与城市交通的关系，探索“重新定义交通”的最佳解决方案。
这其中，不仅有奥迪着力打造的以e-tron电动科技为代表的未来电动出行解决方案，也有以奥迪connect互联科技为代表的人、车、交通智能互联解决方案，同时更有着眼现实、为用户创造安全与便捷的一系列创新技术，在这里，奥迪粉丝能够发现未来、体验未来、拥有未来。
在e-tron电动科技领域，奥迪自2009年以来，已陆续推出十多款带有e-tron标志的概念车和技术原型车，在动力形式上涵盖了从插电式混合动力到纯电动，从电动四轮驱动到后轮驱动、到前轮驱动等多种创新技术。面向未来，到2020年，奥迪每个关键车型系列都将拥有e-tron车型，这些车型均基于成熟的量产车平台打造，兼具极低的能耗、极高的实用性和毫不妥协的驾驶乐趣，在不改变用户驾驶习惯的同时，悄然改变汽车行业的格局，重塑人、车、自然之间的关系。
在connect互联科技领域，2014年初，奥迪正式和全球领先的互联网公司谷歌、信息技术公司英伟达携手合作，以网络化、智能化的未来交通理念，实现人与车、与其他交通参与者、与交通基础设施的高效互联互通。同时，奥迪还推出了“虚拟驾驶舱”这一极富未来感的新一代信息交互科技，采用集成化、数字化的设计理念和全新的人机交互系统，逻辑清晰、操作便捷，可提供定制化的3D图文显示窗口，真正让未来触手可及。
奥迪电动汽车研发史
实际上，奥迪是欧洲最早研究电动车的企业之一。1989年秋天，奥迪推出了第一代奥迪duo概念车，并在1990年春天的日内瓦车展上进行了展示。“duo”是拉丁语“双”的意思，意指这款车既能用内燃机驱动，又能用电动机驱动。这款车之所以采用“双驱动”而非“纯电动”，是因为奥迪相信在短时间内，纯电动无法取代内燃机。
采用“双驱动”概念的奥迪duo可以在城市中心或居住社区等限速地区采用零排放行驶，在城际公路或高速路上凭借内燃发动机行驶，实现了电动与内燃的优势互补。第一代奥迪duo用一台5缸汽油发动机驱动前轴，一台电动机驱动后轴。在纯电动行驶时，最高车速52公里/小时，如果以经济时速行驶，电动续航里程可达40公里，基本满足了在欧洲大部分城市的市中心限速地段实现“零排放”行驶的需要。
两年后，第二代奥迪duo问世，它是一款四驱车型，2.0升四缸汽油机可以通过quattro系统直接驱动四个车轮。其次，安装于后轴的电动机变得更加强劲，当前轴与后轴断开连接后，电动机可独立驱动奥迪duo行驶到65公里/小时，纯电动续航里程高达80公里。
第三代奥迪duo由一台奥迪1.9升TDI柴油发动机驱动前轴，同时，电动机也接入变速箱驱动前轴。在纯电动模式下，第三代奥迪duo的最高车速可达80公里/小时，续航里程能达到50公里。第三代奥迪duo于1997年开始销售，是欧洲率先投入量产的混合动力车，不过其成本太高，市场无法接受，最终只生产了不到一百辆。
从2005年开始，奥迪逐步推出了采用混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式纯电动、氢燃料电池等技术的概念车或技术原型车，这些车所涉及的电动技术几乎涵盖了电动车的所有发展方向。奥迪由此形成了“全方位”的电动技术积累。
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