4月初北京市政府公布新一轮的尾号限行措施，从2015年4月11日到2016年4月10日，将纯电动汽车（以可充电电池为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）明确规定为不受尾号限行措施限行，14日的最新消息显示，特斯拉和宝马i3等在内的全部纯电动车都将能享受这一政策。
同时，4月特斯拉迎来入华一周年时间节点，埃隆·马斯克从北京到博鳌的中国之旅结束后，本周特斯拉股价大涨10%，市值站上了260亿美元（截止北京时间4月15日0点）大关，相比去年年底涨幅超过30%，而2014年特斯拉净亏损高达2.94亿美元，市值曾跌破200亿美元。
特斯拉在京首获政策突破
本月2日，北京市政府宣布执行新一年的工作日高峰时段区域限行交通管理措施，即尾号限行措施，时间为2015年4月11日至2016年4月10日。然而今年一大变化是，以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车--即纯电动车，将不受尾号限行措施。文件明确，该措施的具体执行时间由市公安交通管理部门另行公布。
记者从消息人士了解到，不受尾号限行的政策是面向全部纯电动车，并无针对特殊车型的特殊政策，因此特斯拉、宝马i3等外资纯电动车也将享受这一政策。
特斯拉中国方面也向记者证实，尽管在北京不能享受诸如中央和地方财政补贴以及新能源车单独摇号等优惠政策，但此次可以享受尾号不限行政策。值得注意的是，这也是特斯拉入华以来，首次在北京获得政策突破。
此前特斯拉在上海、深圳等一线城市均享受了部分优惠政策，例如在上海购买特斯拉无需拍卖牌照，在深圳购买特斯拉可以参加新能源车的单独摇号。在西安、杭州等城市，特斯拉也享受了一些针对新能源车的优惠措施，待遇与国产及合资新能源车相近或一视同仁。
然而在北京，特斯拉一直未能获得政策突破。在多次采访中，记者都曾问及特斯拉在北京的政策困境，但特斯拉的高层一直对此避而不谈。直到目前，特斯拉在北京不能参加新能源车的摇号，也不能享受补贴优惠。
从政策层面看，阻碍特斯拉享受新能源车优惠政策的关键在于特斯拉一直未能进入免税新能源车目录。此前特斯拉方面在受访时表示，要进入这一目录需要产品在一些技术指标上符合诸多标准要求，特斯拉一直在努力配合，力争完成对标，但一直没有公布明确的进展。
北京纯电动车市场将趋热
目前共有9家中国车企的14款纯电动汽车产品已经在北京备案并展开销售，包括北汽新能源、上汽、华晨宝马之诺、比亚迪、腾势和长安等。上述车型能够享受多达10.8万元的地方和中央财政补贴、免购置税等优惠政策。
购买新能源车受到限购政策影响也较小。根据最新数据估算，北京普通小客车购车指标中签率已经达到146:1。相较而言，此前新能源车购车指标，一直处于申请人数小于购车指标总数的状态，即购买新能源车无需摇号。
不过，受到尾号不限行政策的刺激，4月9日北京小客车指标调控管理办公室公布的数据显示，本期摇号个人新能源车指标的申请者达到3874人，根据今年的指标配置方案，本期分配给个人的新能车指标为3333个。这也意味着，从本期开始购买新能源车也需要摇号分配了。
特斯拉在中国正主动求变
解决充电难题
此前，特斯拉内部人士曾经表示中国超级充电桩参考的是美国的布局模式，沿着高速公路每隔200公里左右就会设立一个超级充电站，这是由充电的特性决定的，汽车电量越少，充电也就越快。中国的高速公路沿线也是按照这种模式进行操作，特斯拉已经贯通京沪高速公路全线，京广线正在施工当中，最终会进行横贯的穿插，形成网状结构。
目前特斯拉已在20座城市兴建了52座能提供免费快充服务的超级充电站，还在逾70座城市的商场、酒店和餐厅设立了大约800根充电桩。超级充电站可以在一小时的时间为一辆车充满电。
公布中国区保值回购计划
特斯拉近日正式在京宣布中国保值承诺服务项目启动。这意味着，车主贷款购车三年后，若车主有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50％的购入价格回购车主的Model S。这项服务此前还在北美、欧洲市场推出，而中国的保值承诺也将延续海外服务政策。目前在国内的豪华品牌当中，特斯拉是第一个推出保值承诺服务的品牌。
推出新款入门级车型70D
该入门级车型电池容量为70kWh，四轮驱动，将会取代销量不佳停售的40kWh和60kWh车型，续航里程达到440公里以上。70D配备最新导航软件，可以智能提醒电池剩余电量以及告知附近最近的可用充电桩，同时能免费使用特斯拉超级充电桩。
里昂证券美国的特斯拉分析师Andrew Fung认为，70D的售价较低，作为入门车型性能大幅度提高，续航力提升较为明显，拥有很强的性价比，加之其采用了和即将上市的Model X一样的四驱系统，意味着以后特斯拉的新车型将全面转向四驱版本，这很可能会向上蚕食Model S 85D（两驱版）的市场份额。而Fast Money的Adami则表示乐观，认为Model X会推动特斯拉销量持续增长。
主动公布国产进程
3月27日，马斯克在博鳌论坛期间主动“爆料”特斯拉的国产时间表，“我们对于发展中国市场有强烈、长期的意向,希望能在三年内建立中国本土的生产和设计基地”。据特斯拉内部人士表示，特斯拉的加州工厂还没有实现全负荷运转，只有达到全部产能后，特斯拉才会开始实施在海外市场的建厂计划。“特斯拉可能会先在中国建设研发设计中心。中国新能源车热潮不减，马斯克也希望借研发中心更迅速地了解中国市场。”
而这些对于特斯拉今年极为看重的政府公关无疑有促进作用。特斯拉近期一直强调的加强与中国政府合作推动新能源汽车基础设施建设和生态圈建立，也是为了获得相关补贴政策以及兴建充电设施的支持。
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