节能新能源汽车

外牌限行一把火 沪新能源汽车市场发高烧

2015-04-10 10:26:46 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

六个月没有拍上上海牌照,浦东周先生决定不再等了。在上海高架限行政策出台前,他用预备的15万元的买了一台荣威550混合动力轿车,同时领到了一张上海牌照。在越来越严的外牌限行政策背景下,新能源汽车成为人们获...

六个月没有拍上上海牌照,浦东周先生决定不再等了。在上海高架限行政策出台前,他用预备的15万元的买了一台荣威550混合动力轿车,同时领到了一张上海牌照。

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在越来越严的外牌限行政策背景下,新能源汽车成为人们获得“沪牌”的捷径,推动了上海新能源汽车市场的井喷。昨天,记者走访了上海多家新能源汽车销售店,荣威、比亚迪、奇瑞等新能源汽车每天都能收到20-30张以上的订单。而更多的车企正在加速进入上海,粗略统计,目前已经有接近20个品牌的新能源汽车能够享受上海、国家双重补贴,获得免费车牌支持。

外牌限行让新能源车脱销

新能源汽车在上海迎来了一波意外的火爆,补贴、单纯的送牌照都没有能够催促更多的消费者下定决心买新能源汽车,但是外牌限行措施做到了。

“3月份以来,很多来买电动车的消费者都是好几个月没有拍到上海牌照的。他们担心外地牌照在市区内行驶越来越难,也不敢去外地上牌,所以想到了我们。”昨天,上海一家新能源汽车公司负责人透露,新能源汽车市场现在简直就是高烧。

看到周围两个朋友买了新能源汽车,上了沪牌,3月底,李小姐下定决心买下家里的第二辆车——一台北汽电动车,这台8万多元的电动车正好与车牌拍牌价格相当。“我等于用拍牌照的费用买了一台车,算算还是很划算的。如果算上浦东的补贴,还用不了拍牌的钱。我家第一台车是外地牌照,虽然是燃油汽车,但是在市区使用还是很不方便。”李小姐说,现在家里有了两台车,分工很明确,电动车有上海牌照,可以在市区行驶,没有牌照障碍。燃油车在郊区和长途使用,没有里程限制。

无论混合动力,还是电动车,都是相当火爆,车企们现在苦于“手里没粮”。昨天,记者探访了比亚迪、上汽、高瞻等多家4S店,上海新能源汽车市场面临大面积“车荒”。“我们现在没有车,如果预订至少需要3个月,电动车可能更长一些。”比亚迪几家4S店都只能接订单,至于何时交车,都讲不太清楚。与比亚迪类似,上汽接了大量订单,也是排队拿车。在荣威4S店,一位店员透露:“4月份以来,每天至少收到30张订单,供不应求导致消费者必须耐心等待,现在拿车至少需要一个月。”

“4月份的销售情况非常好,3月份我们已经卖出了200台,同比翻番还不止。”上海新能源汽车专卖店高瞻透露,以往公司是什么好卖卖什么品牌,现在是哪个品牌有车卖哪个,即使是这样,大部分代售的品牌都是没有现车。

新能源车价格战一触即发

今年开始,上海不再公布上海地方新能源汽车目录,全国各地新能源汽车车企进入上海的通道更加畅通。昨天,记者从经销商处了解到,目前能够享受上海地方补贴、免费牌照和国家补贴政策的新能源汽车品牌已经接近20家,一场新能源汽车的价格战一触即发。

“上海是北汽今年最重要的需要开发的市场,所有资源都向上海市场倾斜。从全国来看,上海的政策优惠幅度是最大的,我们必须抓住机会。”昨天,北汽新能源透露,3月份在上海开卖,短短十天就收到了200张订单,全部实现现车交付。北汽刚刚在上海推出的电动车E150EV,在扣除国家和地方补贴8.5万元以后,该车售价位8.48万元,而续航里程达到150公里,如果计算上浦东的两万元补贴,这个车价格只有6.48万元。

北汽电动车还不是最便宜的,奇瑞创下入围上海补贴政策的电动车底价。进入上海市场不久的奇瑞EQ电动汽车开出了补贴后5.98万元的售价,如果算上浦东的两万元补贴,这款车价格只有3.98万。此外,接近5万元价格线的电动车还有江淮、众泰等。

上海明华有道咨询公司提供的调查数据显示,与同级别燃油车相比,如果新能源汽车的“溢价”超过30%,那么只有7%的消费者能接受,而2/3的消费者能接受的新能源汽车的价格在3万-8万元之间。由此,如果车企能在此区间推出更多的新能源产品,或许可在一定程度上改变目前的新能源汽车市场格局。

面对越来越多的竞争对手,无论上汽,还是比亚迪都是非常着急,他们急于提高产能。“我们的计划是今年年中,实现混合动力月产能1500台,年产能达到18000台,是去年同期的三倍。”上汽相关人士表示,车企产能不可能短期内达到,考虑到市场需求,已经竭尽所能。比亚迪正在筹划成为全球最大的新能源生产商,计划到2016年底,产能达到60万台。

产能提高,必然成本下降,新能源汽车能否实现“免费买车”?“理论上是可以的,只要车价接近补贴费用,也就是10万左右,国家和地方的补贴就可以覆盖车价,买车就不要花钱了,还有免费牌照。”上海高瞻新能源汽车有关人士指出,正是因为新能源汽车的成本在逐步下降,补贴也在退坡,政府一定会考虑车价的问题。

值得注意的是,浦东的新能源汽车补贴政策很可能在6月底退出。2014年,《浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法》规定,浦东购买新能源汽车的消费者,在浦东新区工作交满1年以上社保,或者有浦东户籍者,可以再享受中央、上海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。该政策的有效期至2015年6月30日。

“我们已经征询过有关部门,补贴确实到6月底结束,有可能还会有其他政策补充。”昨天,多家新能源车商表示,正在争取货源赶上政策末班车。

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  车主们“套利”智慧大集合

车商们着急,不能错过上海制度红利带来的市场快速增长。更多的车主们也在着急,想方设法赶上新能源汽车的优惠政策。

  一、企业团购 公司员工双得利

一家私营企业近日集中采购了一批新能源汽车,采用员工购买,返租公司的模式,顺利地将上海牌照、浦东补贴收入囊中。“这个模式公司和员工都能得利。”该私企相关负责人透露,该公司此次采购的新能源汽车共十台,每台车大概8万元不到,由公司内部十个住在浦东的员工自愿报名参加。这些员工购买了新能源汽车,扣除浦东的补贴,每台车实际价格不到6万元,然后以每个月几千元的价格,公司向员工租赁,作为公司运营用车。两年左右,成本就可以收回了,参与项目的员工可以每月再领多余的补贴,未来还有一张不会折旧的免费车牌。

  二、迁转户口 领好补贴再回来

与这个复杂的租赁方案相比,张先生为了获得浦东的补贴,采用的方法就简单多了——迁户口。

住在普陀区的张先生年初决定购买新能源汽车后,发现在浦东购买可以便宜两万,于是立即决定把户口迁到妻子的娘家,买完车,领好补贴,他又把户口迁回来了,一来一回拿到了两万元。“我觉得还是很值得的。”张先生说。

三、先买车位 成功申请免费牌照

今年初,根据上海市经信委出台的规定,从2015年起,消费者购买新能源汽车,必须先提供充电桩安装证明。为了获得证明,车主们也是“拼了”。陈先生年初花费十万元买下了一个车位,用这个车位成功申请到了新能源汽车的免费牌照。“车位可以作为投资,既有了停车的地方,可以充电,以后万一搬家,卖出车位也不亏。”陈先生说,虽然搞定车位和买车,花了20多万元,相当于一台中级轿车了。但是比起把钱花在容易贬值的品牌上面,自己更倾向于这种投资组合。

   四、“借鸡生蛋”充电桩按在川沙老家

为了获得充电桩安装证明,王小姐把充电桩按在了川沙老家。“在我们小区,我没有固定车位,去年订了一台‘秦’,结果被告知,必须有充电桩证明才能上牌。为了拿到免费牌照,我只能以父亲的名义买车。”王小姐说,娘家在浦东川沙,有独立的院子可以停车,也可以安装充电桩,开证明没问题。通过父亲出面,王小姐终于将车和牌照领回家了。

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