2015年3月31日，青年制造与印第安纳州商务部在浙江省人民对外友好协会就青年“未来之星”纯电动客车登陆美国市场进行了充分讨论。美国印第安纳州商务部部长维克托·P·史密斯、浙江省外事侨务办公室主任金永辉、副主任陆国灏、青年汽车集团董事局主席庞青年、副总裁陈朝梁等10余人参加了此次会议。
青年纯电动客车及运行模式得到了印第安纳州商务部部长维克托·P·史密斯等专家领导的高度认可与赞扬。双方就对年内在印第安纳州州府那波利斯市建设首条青年“未来之星”纯电动客车示范运行线路达成共识。
2004年，青年汽车为北京奥运会打造了国内首台纯电动公交车。2011年，青年纯电动客车在香港九龙巴士试运行一年。2014年，香港九龙巴士全球筛选，由于青年纯电动客车在香港运行情况良好，成为全球唯一一家中标香港九龙巴士的纯电动客车企业。2015年2月12日，青年全球首条e-BRT纯电动客车在浙江省金华市正式上线运营。迄今为止，青年汽车的电机、电池、电控技术已经达到了国际先进水平。
市场的认可源于青年“专业创新，引领价值”的发展理念，针对国内纯电动发展遇到的问题(基础设施投入大、电池寿命短衰减快、续驶里程不能满足营运需求)，青年制造从车辆性能、运行模式、电池技术、营运方案四个方面为客户考虑，消除客户的后顾之忧。
青年“未来之星”系列纯电动客车采用青年第八代全承载车身，保证旅客的乘坐安全；低地板、低入口、宽通道设计，乘客上下车更加方便、快捷，车辆运营效率更高；车内结构布置与常规车相同，站立面积大；车辆轻量化设计，容量大，载客率高，最大载客人数达99人(12米同级别车辆)，与常规车相当；匹配大功率、大扭矩电机，动力强劲，有效地保障了车辆的加速性能和爬坡能力；在下坡或刹车制动时，车辆可以有效地实现能量回收，效率高达30%左右。
从运行模式上来说，根据区域用电负荷，在公交首末站，利用乘客候车的5-10分钟时间进行快速充补电，满足车辆运行需求，从而实现不间断、无里程限定地运行。根据不同的线路，匹配相应的电池量，满足不同路况。夜间利用谷电充电，无人值守。
从充电设施上来说：充电过程自动化控制非常方便安全，司机无需下车，按下按钮受电弓自动升起，接触受电弓“握手成功”充电；充电设备占地面积小(1.5m2)，可在原公交场站内建设，易于周围的城市景观融为一体，充电设备投入少(40万/套)，而其他模式的基础设施投入高达2亿元。
从电池技术上来说，采用青年自主研发的纳米碳锂电池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染环境；由于可高倍率充放电，能量回馈率高，充电时间短，电池寿命长(保用10年)。
青年制造为客户提供一站式的服务，从线路规划、充电站建设，售中售后培训及维保买断服务，满足客户不同阶段的需求，消除客户疑虑。
从价值上来说，与国内插充纯电动客车10年周期成本对比，节约584万左右。在美国一辆12米柴油大巴或天然气大巴，每英里将花费1.2-1.4美金，而青年12米纯电动大巴每英里只需花费0.15-0.2美金，运营成本非常低。
综上所述，青年制造突破国内纯电动客车发展的瓶颈，为国内外客户打造“愿意买，买得起；用得起，用得好”的纯电动客车和运行模式，再一次在美国的新能源市场抢滩成功。
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