在2015年日内瓦车展上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，大众将在中国生产并投放多款纯电动汽车和插电式混合动力车。中国的新能源汽车市场热火朝天，欧洲、美国、日本等国家和地区也不遑多让，在环保和能源的双重压力下，各大跨国车企开始加快新能源车型的研发和推广。本期我们对大众、宝马、戴姆勒、标致雪铁龙、现代起亚等欧系车企和韩系车企的新能源汽车战略作以比较，下期则将目光转向丰田、本田、日产、三菱、通用、福特、菲亚特克莱斯勒、特斯拉等车企，敬请期待。
大众集团押宝插混 剑指中国
路线选择：主攻插混，兼顾纯电动车，燃料电池车暂无量产计划。
总体规划：大众汽车集团计划为旗下绝大多数车型推出插电式混动版，在续驶里程问题解决之前，插电式混合动力车将是主推的新能源车型。3月12日，在大众汽车集团年度大会上，该集团CEO文德恩表示，奥迪将推出Q7、A7和A8轿车的插电式混动版，而大众品牌也将在全球市场发布途锐SUV和辉腾轿车的插电式混动版。
奥迪董事会成员、研发负责人哈肯贝格表示，未来每一个产品系列都会推出一款插电式混动车型。继奥迪A3 e-tron PHEV之后，奥迪第二款插电式混动车Q7 e-tron 也将推出，包括面向欧洲的柴油版，以及面向美国和中国的汽油版。其中柴油版将于2016年首先在其德国本土上市，汽油版的上市时间暂时不确定。奥迪还计划今年年内推出R8 e-tron纯电动跑车，到2018年年初，再推出一款全新设计的续驶里程超过500公里的纯电动SAV。
大众品牌于2013年推出大众e-Up和大众e-Golf纯电动车型，并将其投放美国市场。大众品牌研发负责人汉斯·雅各布·诺萨表示，2016年将在美国发布高尔夫GTE 插电式混动车。
保时捷将精力放在插电式混动车上，并在中国市场投放保时捷918 Spyder和Panamera S E-Hybrid插电式混动车。保时捷方面表示，公司未来数年内最该做的事情，是研发插电式混动车型，因为它可以提升公司业绩。
在燃料电池车领域，大众汽车集团暂时并不打算推出量产车型。“我们的燃料电池技术与我们的竞争者保持在同一水平。”哈肯贝格说，“但我们并不打算投入量产。”
在华计划：大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼认为，插电式混合动力车在中国的潜力很大，被定位为大众中国新能源汽车战略短期和中期发展的关键。海兹曼介绍称，到2018年，大众汽车集团将向中国提供超过20款新能源汽车，其中大多数车型为插电式混动车，涉及奥迪、保时捷、大众等多个品牌。在2015年日内瓦车展上，海兹曼透露，大众准备今年在中国市场投放高尔夫GTE及奥迪A3 e-tron 插电式混动车，2016年在中国投产奥迪A6L e-tron插电式混动车，以及一款与奥迪A6同级别的车型。大众汽车集团计划到2020年, 在中国生产并投放多款纯电动汽车和插电式混动车，销量目标为10万辆。
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