5500多平方米的占地面积，一个下午前来售后维修的车辆只有几辆，顾客们可以坐在豪华按摩椅上等待试驾……昨日，处在漩涡中心的特斯拉首次向媒体开放位于亦庄的北京服务中心。就在过去一个月里，这家去年来势汹汹杀入国内市场的“明星”企业，陷入中国区销量不足预期三成、主管频频换人等困境中。
洋巨头真的“水土不服”了？对此，特斯拉中国相关负责人回应记者表示，特斯拉的中国进军之路刚刚开始。
困：服务中心难见顾客
去年4月，“钢铁侠”埃隆·马斯克和他的特斯拉进入中国，成功掀起一股新能源汽车旋风。特斯拉成为头号明星企业，这家硅谷起家的互联网创业公司试图完成当时看起来像天方夜谭的一个目标：说服消费者购买电动汽车。如今经历了新能源车消费元年的2014年，中国新能源车市场如愿迎来一个小高峰，曾经的“排头兵”特斯拉却变得有些尴尬。
位于亦庄中和街的特斯拉北京服务中心和玛莎拉蒂等一系列售卖高端车的4S店紧紧相临，用户可以在5500多平方米的服务中心里完成试驾、预订、交车、售后、维护等一系列手续。特斯拉中国北京服务中心售后业务负责人钟阳介绍，特斯拉整个华北地区的交车、提车都是在这一服务中心内完成。
昨天下午，记者在服务中心停留的一个多小时里，售后服务区内只有一辆私家车，其余全部都是刚刚进口到国内的新车。对此，钟阳表示，这和纯电动车无需发动机等关键零部件的保养有关系，“顾客需要的售后环节很少，也自然不会有太多顾客来这儿。事实上，2014年北京是全国交车最多的区域，最多时一天就交了27辆。”
然而，不容忽视的是，2014年特斯拉总部给中国市场定下的销售目标是1万辆，而来自中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会的数据则显示，2014年1至11月，特斯拉累计进口4362辆，同一时期的上牌量为2057辆。
事实上，对于销量不尽如人意，特斯拉中国方面并不避讳。特斯拉亚太区车辆运营总监孙嘉泽表示，他们并没有对具体销量做过预期。“可能大家会忘了一点，我们是去年刚刚进入中国的一家创业公司。”
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