随着我国汽车保有量逐年增加，汽车社会已然到来，汽车产业的发展已不仅是一个经济问题，如何与社会、环境和谐发展，关系到今后的国计民生。
3月3日，一年一度的全国两会正式拉开帷幕，来自汽车行业的全国人大代表和政协委员再次聚首北京，为我国汽车产业建言献策，共同寻找未来的发展方向。
其中，汽车限购成为今年两会代表委员关注的热点，出租车体制改革、新能源汽车加速推广等议题也成为热议的话题。
汽车限购和限行眼下被不少城市作为治理拥堵的重要手段之一，今年也成为两会上关注的热点。
全国人大代表，长城汽车股份有限公司总裁王凤英提交的《关于加强城市交通综合治理法制建设的建议》中指出：“汽车限购限行政策难以从根本上解决城市交通拥堵问题，而其科学性与合法性也引起社会各界的广泛争议和质疑。”
此外，全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后也提出了取消限购的意见。
据了解，目前上海、北京、广州、深圳等7个城市均采取了限购措施。此前国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾表示，截至去年底，有限购传言或者未来有限购可能的城市已经达到6个，这些城市未来均存在限购的可能性。这就预示着未来限购城市的数量可能接近翻倍。但是，仅依靠限购能不能从根源上缓解交通压力的质疑声也逐渐增多。为此，王凤英提出加强城市交通综合治理法制建设的建议。她认为，解决交通压力要建立科学合理的路网结构，以路网建设规划为“本底”规划，同时创新交通管理组织模式，变“横向管理”为“纵向管理”。
限行限购话题成焦点
来自公安部的数据显示，截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，2014年新注册登记的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，均创历史新高。同时，全国有35个城市的汽车保有量超过百万辆。北京、成都、深圳、天津、上海、重庆、杭州、郑州等10个城市汽车保有量超过200万辆。
随着汽车保有量的增加，不少城市的交通压力日渐突出，通过限购缓解交通压力成为全国和不少地方两会代表委员的重要话题。
今年，济南市人大代表、济南汽车服务行业协会会长耿光平就表示，今年他的第一个建议就是有关济南实施汽车限购、限号的。而厦门市政协委员刘明辉对解决该市交通问题提出多条建议，第一条是尽快实施“汽车限购令”和“公车限制令”。
截至目前，上海、北京、广州、深圳等7个城市已先后出台限行和限购政策，而其他大中城市推行汽车限购限行政策的预期也在不断升温。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，目前有重庆、石家庄、青岛、武汉等6个城市曾出现限购传闻，“这些城市未来不排除有限购的可能性”。如果上述6个城市均限购，则意味着限购城市将达到13个，约为现在的一倍。
与此同时，反对汽车限购的声音也日渐高涨。王凤英认为，“汽车限行和限购政策，并没有从根本上解决城市交通拥堵问题。”
宗庆后表示，“用汽车限购来治堵是治标不治本，车牌拍卖动辄数万元，增加民众负担还抑制内需。”李书福近日在接受媒体采访时也表示，“一些地方实行的限购政策只是权宜之计，呼吁放开汽车限购。”
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