2015年2月，先后有英国路透社、《今日美国》杂志、英国《金融时报》、《华尔街日报》等海外媒体报道，苹果正在招募汽车技术和设计方面的专家，为一个新设的绝密研究实验室工作。此举显示出苹果在其现有业务之外的野心。知情人士表示，数十名苹果员工正在硅谷该公司库比提诺园区外的一个秘密场所，开展汽车产品的研究。
3月1日接受德国《大众日报》采访，被问及苹果公司是否有意制造汽车时，公司首席执行官蒂姆•库克拒绝对此作出评论，但是他表示：“销售业绩、市场份额、利润，这些都屈居次位，最重要的是专心制造优质产品。”
虽然目前并没有官方消息核实苹果公司涉足汽车领域，但这一话题已经在3月3日开始的第85届日内瓦车展引起了诸多讨论。
据美国彭博社3月3日报道，汽车行业的高管们在本届日内瓦车展上表示，都非常重视苹果和谷歌等科技公司带来的潜在竞争，大众、奥迪表示愿与苹果展开合作，奔驰、日产等车企持观望态度、丰田等车企则对苹果进军汽车行业持悲观态度。
大众意与苹果开启“新天地”
大众CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn )在日内瓦车展上透露，如果苹果和谷歌专心做电动车，进展将会非常快。大众对这两家公司的技术很感兴趣，并认为大众可以与数字、移动智能领域结合起来，开启新天地。
丰田不想做苹果“代工厂”
丰田公司欧洲CEO Didier Leroy表示：“我们对于与科技公司的合作持非常开放的态度，关键是确保我们之间的合作能够实现真正的双赢。汽车生产商可不想仅仅像代工厂一般生产一个空盒子，然后由别人往里面诸如高附加值的要素。”
奔驰持观望态度
奔驰公司首席执行官蔡澈3月1日德国《大众日报》采访时表示，未来汽车制造的竞争还很遥远，技术公司在这一进程中会扮演怎样的角色尚不可知。他表示：“谷歌及其他技术公司意欲进入汽车行业，我个人认为它们的首要目标并不是制造汽车。我们要明白这点，摆正自己的位置，思考我们之间的关系多大程度上是互补，依赖，还是竞争。”
此外，据英国路透社3月3日消息，戴姆勒集团总裁蔡澈(Dieter Zetsche)在日内瓦车展上表示，对于谷歌和苹果将进军汽车领域一事，戴姆勒集团并无担忧。相反，美国西海岸的高科技公司将众多先进技术融入汽车领域，这是一个巨大的机遇。
对于苹果汽车产品，蔡澈直言：“过去也发生过一些类似事件，天花乱坠的广告宣传只是昙花一现，我不相信下一届日内瓦车展会成为苹果或谷歌汽车的主场。”
根据瑞士网站 ApfelBlog报告，苹果正式在描述公司活动的企业文档中添加了“汽车”。苹果公司的律师在企业文档中添加了“车辆;在陆地、天空和水上移动的设备;机动车辆的电子硬件组件，铁路车辆和机车，船舶和飞行器。
对此，《今日美国》杂志曾分析称苹果的最终目的或并非仅在生产汽车，而是计划推出而是推出一个平台，或命名为iDash系统。该平台将苹果手机里所有强大的功能都集合起来，供丰田、凯迪拉克、大众汽车和本田等汽车使用。创意策略公司分析师Tim Bajarin表示，“苹果希望打造公司自己的仪表板，并不是单纯的研发一辆汽车。”
据环球网记者了解，苹果市值高达7500亿美元，这要比戴姆勒、福斯、雷诺、标致、福特、通用与菲亚特克莱斯勒七大车厂加起来还高，苹果正式进军汽车行业，想必会引起汽车行业的又一次变革。
当然苹果在进军汽车行业的路上，进展的并不顺利，其在研发人员方面的短缺将会是主要缺憾，因此“挖角”其它品牌成熟的高级工程师便成为了一条”捷径“。然而如此做法引发了诸多行业抗议，据英国路透社3月3日报道，美国电动车电池制造商A123系统公司近日起诉苹果公司挖角其高级工程师，以成立大规模电池事业部。目前苹果公司就诉讼解决方案进行商议。
在号称“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展，苹果汽车成功“抢头条”，成为各大厂商、媒体热论的对象，但环球网记者认为正如戴姆勒集团总裁蔡澈博士所说的那般，近些年“天花乱坠的广告宣传只是昙花一现”的现象太多，苹果等科技公司只有像谷歌一般拿出产品来，才是最主要的。
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