免交停车费 中国新能源车发展的瓶颈到底在哪？

2015-03-04 11:28:09 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

近日，北京市政府官网发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》。这个措施提到了多项支持新能源汽车发展的政策。其中几项政策格外引人注目。

一个是市发展改革委、市交通委牵头提出新能源汽车免费停车等政策方案。这意味着新能源汽车的停车费可以减免，降低了新能源汽车的用车成本。还有一个是市交通委、市科委、市发展改革委牵头提出新能源汽车减免过路费等政策方案，这个是免过路费，也是降低用车成本的措施。

此外，还有在社会公共停车场、交通枢纽停车场、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售店、具备条件的加油站等区域加快建设快速充电桩，进一步加密城市充换电网络，满足新能源汽车使用需求，并研究制定配套鼓励政策。

 　在北京市各类科技、工业、环保、大学园区等公共区域，以及园区单位院内、市域内主要景区、市级政府机关等建设大客车充电设施。这个是增加充电设施，让电动车有地方充电。这些政策看起来都是好事，但是笔者还是想吐槽一下这种东一榔头，西一棒槌的新能源汽车支持方式。

　　一、为什么要吐槽？

这次的新政和以前没有太大差别，停车费、过路费这点小钱相当于低额补贴。一辆车一个月的停车费几百元，过路费看区域，一般不会太多。相对于之前国家出台的最高曾经达到过12万元补贴，这点优惠只能算毛毛雨。

和前不久出台的免购置税政策比，这次变相补贴的力度也非常小。靠这种小恩小惠想普及新能源汽车，改善空气质量是做梦。这种政策出台本身的意图是好的，但是隔靴搔痒解决不了问题。

至于高速充电桩的建设，则是老话题了。高速充电桩价格昂贵，要求较高。对土地、电路规划、安全都有要求。而且这个东西从上海、深圳的经验看浪费严重。有电动车的没地方充电，有充电桩的地方没车去冲。完全是虚耗资源。

北京市继续发展，还给予补贴只能是又一种社会资源浪费的可悲重复。这种政策的出发点也许不错，但是完全没有抓住终点，费效比很差。