南京首批“气电混合”动力公交车上路运营

2015-02-13 14:16:43 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

南京江宁公交集团自2013年以来，逐步更新了500辆公交车，但仍有部分老旧非空调车在路上营运。记者从江宁公交集团了解到，春节前，江宁公交集团将更新100辆插电式“气电混合”公交车，这也是南京首批“气电混合”公交车。其中50辆投入线路营运，首批投放701路、821路。记者昨天体验了一下“气电混合”动力公交车。

混合动力公交车车内座位和地铁一样

记者登上了一辆气电混合动力公交车，12米长的车身，绿色和白色相间。让它与普通公交车一下子就区别开来。车内一共有34个座位，与普通公交车不同的是，车内一侧的横排座椅一直从驾驶室延伸到了车后门处。就好像地铁的座位一样。这样车内空间就显得比较大。车辆的启动、转弯、行驶过程都很“静音”。

插电式混合动力车型和以往混合动力车型相比，新增了纯电动模式。比如在遇上堵车时，司机可以启动纯电动模式，减少发动机无效工作，降低尾气排放量。

宇通汽车售后服务部的工作人员赵坤志说，车辆起步时是电力驱动；25公里以下是纯电动模式，25公里到40公里，是混合动力模式；40公里以上就是电机工作了。“这样既解决了纯电动公交车电力问题，又可以比纯天然气公交车节省30%的电力。”而车辆在制动后，电机通过能量回收装置进行充电，比如公交车刹一次车，或者减速一次，刹车和减速的动力就会转化为电能。

同时，插电式混合动力车型充电更为方便，利用外接电源，每次充电30分钟左右，便可在纯电动状态下行驶约20公里。而锂电池在零度以下仍能正常工作。

春节前将覆盖江宁10条线路

江宁公交集团企管部负责人熊学智表示，此次新车主要投放在701路和821路，春节前的100辆公交车将逐步覆盖江宁的10条线路。更新后，南京江宁的公交车空调化达到了90%以上。今年，江宁区计划上马200辆气电混合公交。