2月10日，中汽协发布了1月份汽车产销数据。1月新能源汽车生产了6663辆，销售了6359辆。其中纯电动车的产销量分别为3458辆和3106辆，插电式混合动力汽车产销分别为3205辆和3289辆。
在新能源汽车的销量构成中，新能源客车的比例持续增加。2014年，新能源客车的销量占新能源汽车总销量的27%，而今年1月，新能源客车的比例又提高了2个百分点，达到了29%。这充分说明，在很多非限购城市，电动客车、电动公交成了新能源汽车推广的主力，新能源客车市场蕴含着巨大的潜力。另外，新能源轿车占到了新能源汽车总销量的69%，新能源货车和专用车各占1%。
在发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长 董扬谈到了他对当前一些热点问题的看法。
首先是北京取消了地方目录，但是依旧把插电式混合动力汽车拒之门外。对此，董扬呼吁地方政府应该重读四中全会要求建设法治国家、法治社会的文件。他说，在改革时期，有令不行、有禁不止的行为可能会被看作是开拓精神，但是在新常态下，是不允许地方政府各行其是的。
董扬还说道，在上海天津等城市，限购政策的施行相当于是明显抬高了插电式混合动力汽车的优惠程度。目前各地的新能源汽车推广政策都还是摸索改进之中，北京完全排除插电式混合动力汽车是不对的，应当让插电混动车参与新能源摇号，不过地方补贴可以适当减少甚至完全取消，以平衡插电式混动汽车和纯电动汽车的竞争力。
第二个热点是现在非常火爆的互联网造车。互联网造车最早是一些草根创业者所提出的，随着这个概念的火热，乐视、易到用车、奇瑞等行业巨头也都加入进来，而在国外，苹果要造iCar的消息也一直不绝于耳。对此，董扬认为，智能化和驱动方式的电动化是汽车未来发展的两大方向，都有着重要的意义。由于政策的引导，国内的车企对电动化已经非常重视了，但是对智能化和移动互联网投入的精力还不够。针对互联网企业种种“颠覆汽车”的口号，董扬淡定地表示“我们等着”，他表示，汽车企业都崇尚多做少说，而互联网企业普遍非常高调，言下之意自然是表明了自己对传统汽车工业的信心。
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