2.插电式混合动力汽车
不过，电池组的增大也进一步提高了售价、而部分地区不对插混进行补贴，有点雪上加霜的意味，如北京就只补贴纯电，不补贴插混。并且，可选车型极少，能买到的国产车就两款，完全说不上选择性。而刚上市的宝马530Le，应该不是普通人能消费的起吧？
还有，充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足，有点走纯电动汽车“老路”的无奈，这也消磨了消费者使用纯电模式的热情，车主更多的是当普通汽车去使用，而秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比，并没有多大优势，节能减排效果仍待提高。
● 一句话总结：油/电-油/电-动力，买一当俩，补贴诱人但咋充电呢?
3.增程式混合动力汽车
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。
由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程160公里，而i3增程版可达300公里左右。并且在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好，电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。而在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，起到一定的节能作用。与此同时，增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策，但目前只有广汽传祺研发增程式混合动力汽车。
而且，由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车，比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。
● 一句话总结：油/电-电-动力，准电动汽车，充电真麻烦，烧油时油耗和普通汽车差不多，高速巡航性能还更差，伤不起！
● 燃料电池汽车
燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。
优点：燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案，不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势，而是因为氢气和氧气来源无穷无尽，并且加氢和加油一样便捷，没有任何污染。
缺点：不过目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本都比较高，而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高，并且高压存储的氢气，安全性有待考验。
● 一句话总结：氢气-电-动力，乌托邦产物，不过车子在哪里?氢气在哪加?
最后，通过以下简单的图表即可看清各种混合动力、纯电动汽车以及燃料电池汽车间的主要区别，以及不同车型的补贴金额：
注：国家新能源汽车补贴政策目前仅针对国产车型，对于进口车辆并未进行补贴，不过由于不同地区还存在不同的补贴政策，进口车也能享受一定补贴，如上海就为特斯拉提供了免费牌照。
总结：以上说到的仅是新能源汽车的基本分类，能够使大家在购车过程中，区分清楚不同车的不同属性。当然，新能源汽车的知识可远不止这些，不同类型的电池、电机、不同结构的驱动方式，里面学问可深了，而我们也会接下来的文章里面为大家进行详细解释，并且在日后的新能源汽车评测里面解析不同品牌的技术特点、使用方法、续航里程等。敬请期待太平洋汽车网新能源车频道的持续更新。当然，如果您在看完此问题还有疑问需要讨论，或者是您还有什么更想了解的知识，欢迎在文章下面留言编辑与您共同讨论。
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