看纯电动车如何进化 江淮老车主体验新iEV5（一）

2015-02-06 10:07:12 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

买燃油汽车，最关心的就是发动机，变速箱和底盘三大件。买纯电动汽车，也要关注三大件：电池，电机，电池管理系统。之前又说过，江淮造的底盘，国内销量第一，造底盘的实力，就不用说了。

那就说说电车三大项，首先说说电池：江淮iEV3、4代车采用的是合肥国轩的磷酸铁锂材料的大方形电池。磷酸铁哩电池，在电池成组后的一致性方面还是有待提高的。而2014年最火的纯电动汽车非特斯拉莫属。特斯拉采用的是SONY三元材料的18650电池来组建整个供电系统。三元材料18650电池其实大家应该都很熟悉，是生产自动化程度最高且一致性最好的电池。我们平时笔记本电脑中采用的电池就是三元材料18650电池。

上图中就是三元材料18650电池

iEV五代车采用的是国内最老牌国有电池生产企业之一：天津力神所生产三元材料的动力18650电池，天津力神很多人可能没有听过。但是摩托罗拉相信很多人用过，之前摩托罗拉的电池订单就大部分是天津力神所生产的，可谓历史悠久，根红苗正。

其次就是电机以及电机控制器：五代车所采用的依旧和四代车一样，是安徽巨一自动化装备有限公司 所生产的电机，不过之前几代采用的是风冷的电机，这次采用了更高效的水冷电机，功率也比之前的四代有提升。四代车的起步速度和燃油车1.6升排量相当。五代车的起步速度就和1.8-2.0汽油车相当。红绿灯路口第一个飚出去的，一般都是不差油钱的土豪或者像我们这样：不在乎电费的屌丝，没有轰鸣声，没有废气，悄悄的领先了。

另外一个关键的就是电池管理系统(BMS)，特斯拉最牛的不是外形，不是超大的中控屏幕，不是用的电池有多先进，而是有一套特别牛的电池管理系统BMS，使得7000多个常见的18650电池，在特斯拉上发挥出超常的能力。江淮这次五代采用的是华霆(合肥)动力技术有限公司的BMS，据说和特斯拉程序算法同宗同源的美籍华人开发的BMS管理系统。江淮五代的电池包是由华霆整体打包PACK供应的。

为啥说最关键的就是这个BMS系统呢，篇幅有限，咱们后续再聊。