看纯电动车如何进化 江淮老车主体验新iEV5（一）

2015-02-06 10:07:12 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

整车的空间有有明显提升，前排头顶有1拳的高度，后排腿部有2拳多的距离.咱拳头不是沙包那么大，个头也不是姚明那么高。仅供参考。

其次，全新的iEV五代是目前国内面向家庭轿车市场唯一的正向研发打造的一款纯电动汽车。有人就说了，正向不正向研发有啥好处呢？好处太明显了！之前的4代，和国内大多数厂家一样，是在原有的燃油汽车的基础上，将发动机换成电动机，将油箱换成电池箱。

这样更换一下的优点就在于可以有效的降低成本，减少模具开发的费用，降低总成本。

江淮iEV四代的性价比也确实是纯电车里性价比较高的车型之一。缺点也是显而易见的，常见的就是原本在油车上的配重平衡，换成了电池之后，尾部重量偏重，也就是为什么很多纯电动汽车的核定载客人数是4人，估计是因为后排坐3人，尾部太重，怕压坏减震器。而且由于头部没有发动机的重量，上坡时或者地上有水时，容易造成前轮空转。

另外一个缺点就是，底盘电池箱位置过低，容易磕到电池箱。还有电池到电机的连接电线，就藏在之前油车的排气管位置。极端情况下，也可能被磕破。当然，您非要开个适合市区跑的纯电汽车去翻山越岭的越野，我只能说，您很任性！

这张图是iEV四代车的底盘图

这张图是iEV5代的底盘，明显整齐很多，而且离地间隙明显高很多

而全新的iEV五代，因为是正向研发的一款车，就是基于电池和电机的配重，从开始就考虑到了纯电动汽车的一些特性，将电池组布置在了车辆的中部位置。车辆不容易造成，前轮空转和过弯时甩尾的现象，整个底盘的净空也有提高，咱也不担心磕到底盘这样的事情发生了。