搭载电动四驱系统车型汇总 公路四驱新趋势

2015-02-06 09:47:41 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

只要一提起四驱系统，大家都会联想到更好的操控性，更高的油耗，以及更贵的成本。但是自从有了电动四驱系统以后，性能与成本之间的矛盾似乎更好的得到了解决。目前的汽车更多行驶在城市的道路上，遇到最极端的状况就是雨雪天气，由电机驱动的四驱系统已经能够完全胜任，同时还得到更好的加速性能以及更少的碳排放，是未来四驱车型的一种新的趋势。

讴歌 NSX

新车看点：电动运动四驱系统，铝框架车身结构

讴歌NSX

新一代讴歌NSX采用最新家族式的进气格栅，蜂窝状的网状设计再加上上方的大面积镀铬饰条，非常不俗。与进气格栅连为一体的是全新全LED大灯，内部采用了一排LED灯粒布局，十分犀利。此外，全新NSX前脸两侧还分列着夸张的进气口设计，这可以为前轴电动机和刹车系统起到充分的冷却效果。

新一代讴歌NSX内饰基于“以人为中心”的驾驶理念

尺寸方面，全新讴歌NSX重心极低，再加上1215mm的“矮”车高以及1940mm的“宽”车身，从而营造出了一种“低趴”、“宽体”的视觉效果。此外，新NSX的车身长度和轴距分别为4470mm和2630mm。

动力方面，新一代NSX配备了由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成的混合动力系统，综合最大功率可达405kW(550Ps)。这四个动力单元还实现了一套Sport Hybrid SH-AWD多动力超控四驱系统，其中两个独立的电机驱动分别驱动前轮，发动机和第三个电动机则用以共同驱动后轮。传动系统，与之匹配的是讴歌自主研发的9速双离合(DCT)变速箱，这使得NSX最终拥有极高的操控性表现。

新一代NSX采用了一种更复杂的空间框架铝结构

此外，新一代NSX还采用了EPS电动助力转向系统。车身结构方面，新一代NSX并没有采用如欧洲超跑那样的碳纤维车体，转而采用了一种更复杂的空间框架铝结构，同时辅以轻量化的钢材和碳纤维材质，轻量化和强度都得到了有效保证。